续航|雅迪冠能 M8 体验：超 120 公里续航，你再也不用为堵车烦恼了
「骑上我心爱的小摩托 ， 它永远不会堵车」 ， 一句略显调皮的歌词 ， 也的确是如今交通状况的真实写照 。 尤其是对于工作生活在北上广深等一线城市的人来说 ， 上下班通勤是一件令人非常头疼的事情 ， 挤上公交车要靠体力 ， 是否能顺利通过接下来地图上「红到发紫」的拥堵路段 ， 大概率就要看运气了 。 在这样的情况下 ， 四个轮子跑不过两个轮子很正常 。
话虽如此 ， 但毕竟摩托车的上手门槛要比电动车来得稍高一些 ， 加之很多地方上牌照也比较困难 ， 单从日常通勤这个角度来说 ， 可能后者还是更符合大多数人的使用需求 。 今天给大家介绍一款雅迪前不久刚刚发布的新品电动车——雅迪冠能 M8 ， 作为冠能系列的新成员 ， 它不仅拥有更好的续航表现 ， 其它方面也做了很多新的尝试 ， 一起来了解下 。
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在我近期接触过的电动车产品中 ， 雅迪冠能 M8 是配色选项最丰富的一个 。 它一共拥有 7 种不同的车身颜色 ， 除了文章中展示的新塔夫绸白版本 ， 还有金属钛红、金属钛蓝、星际棕、丝光红、松石绿、高雅灰版本可选 ， 至于哪个更好看 ， 就是一件见仁见智的事情了 。
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个人而言 ， 我还是更喜欢新塔夫绸白版本 。 其主要由白色和黑色两种颜色组成 ， 给人的第一印象是非常「干净」 。 另外官方称 ， 这款产品用到了瑞典贝格油漆 ， 经过高亮和喷磨工艺处理之后 ， 漆面有着不错的光泽感 。
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车身整体采用了圆润且光顺的设计风格 ， 从侧面你能清楚看到 ， 冠能 M8 前后均做了明显的倾角 。 所带来的直接好处有两个 ， 其一是观感要相对更精炼一些 ， 当然更重要的地方在于 ， 这样一来能够很大程度上降低行驶过程中的风阻 ， 从而一定程度上提升续航表现 。
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TTFAR 电能检测仪表是冠能 M8 的一大亮点 。 它的仪表盘尺寸比其它很多通级别产品大出不少 ， 正是得益于这块大尺寸仪表 ， 即便行驶过程中 ， 你也能很容易能够了解到诸如电量、速度、档位、里程等比较重要的车辆状态信息 。
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对于车灯 ， 各家厂商都有着不同的理解 ， 选择选择了一条更强调实用性的产品路径 。 我们特意数了下 ， 在冠能 M8 上 ， 雅迪一共为其设置了的多达 11 个灯光模组 ， 其中包括 3 个被动光源以及 8 个主动光源 ， 不只是车身前后 ， 左右两侧也加入了 LED 侧边条灯 。
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理论上 ， 当然是车身开孔越少越有利于美观性 ， 不过这个逻辑并非适用于所有情况 。 无论汽车、摩托车还是电动车 ， 但凡上路行驶的车辆 ， 车灯都同时扮演着照明和警示其他车辆两种角色 ， 二者同样重要 ， 安全无小事 ， 我们认为全方位灯光是有必要的 。
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「好看」是吸引人目光的有效方式 ， 但对于电动车这类强工具型产品而言 ， 决定大家最终是否愿意为其买单的因素 ， 可能还是要回到「好用」上 。 文章开头我们曾提到过 ， 冠能 M8 着重强调了续航表现 ， 下面具体来聊一聊雅迪是怎么做的 。
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