小轮来说车|报废车不再“论斤卖”，摩托车禁止载客，9月这些新规定最好了解
我们现在生活在一个汽车时代 ， 马路上汽车数量不断增多 ， 对人们的出行就有了更高的要求 。 近些年来国家也一直在完善相关的道路交通安全法规 ， 9月份 ， 又一大波新的规定实施 ， 为人们的出行也带来了不小的影响 。 这些规定事关每一位老百姓 ， 大家最好提前了解一下 。
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第一 ， 旧车报废实施新规实施 ， 价格更合理
报废汽车价格不高 ， 去报废不如卖废铁 ， 这是长久以来很多车主心里固有的印象 ， 所以在车辆被淘汰下来之后 ， 很多车主并不愿意把它们送到指定的报废场所报废 ， 这也使得一些废弃车辆被丢在了路边 ， 变成了“僵尸车” ， 还造成了停车位稀缺 。
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根据统计 ， 我国的机动车保有量已经达到了3.6亿台 ， 其中私家车达到了2.7亿 。 与之相对的 ， 每年国内也会有数以千万计的汽车要面临着报废 。 然而实际的情况是 ， 国内的汽车回收数量仅为195.1万 ， 回收率0.73% ， 与应该报废的车辆数根本不成正比 。
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为了扭转人们对于报废车辆抵触的心理 ， 国家商务部等七部门联合发布了报废机动车回收管理办法实施细则 ， 这项规定在9月1日已经正式实施了 。 这项规定对车辆的拆解回收进行了明确的规定 ， 其中最大的变化在于对车辆五大总成的规定 。
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以前汽车上的发动机、变速器、转向机、前后桥、车架等五大总成是不允许私自拆解的 ， 在拆解报废的时候 ， 拆下来的发动机等高价零部件也会作为废金属强制回炉 ， 回收公司会根据重量对报废车辆进行评估 。 无论是昂贵的汽车还是便宜的汽车 ， 进到了报废场里都要“论斤卖” 。 报废车辆论斤卖 ， 那肯定是卖不上价的 ， 也正是因为这样 ， 所以很多车主报废的积极性并不高 。
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新的机动车报废规定实施之后 ， 五大总成不会再像以前一样论斤卖了 ， 根据相关负责人表示 ， 如果这辆车还具有循环利用的价值 ， 那它的价格就可以高一点 ， 这些五大总成也就可以进行回收利用 ， 但是要标明是报废机动车回用一下 。 现在的政策会让车主有更多议价的方式 ， 有了弹性 ， 车主报废的积极性就会变高了 。
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听到这个消息之后 ， 很多车主也都感觉非常开心 ， 毕竟自己在买车的时候花费了不少钱 ， 如果允许变卖私家车上的5大总成 ， 那就可以挽回一笔不小的损失 。 而且在修车的时候 ， 车主也可以选择成本更低的回收利用件 ， 降低自己维修的成本 。
第二 ， 摩托车禁止载客
国内从几十年前就已经实施了禁摩令 ， 在城市道路上很少能够看到摩托车的身影 。 不过随着国内各项政策的不断完善 ， 禁限摩政策也有了松动 ， 一些城市已经允许摩托车上路了 ， 但是关于摩托车管理的规定还是很严格的 。
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西安市在9月1日也实施了摩托车和非机动车非法载客的若干规定 ， 其中明确提到禁止两轮摩托、电动三轮车以及人力三轮车等非法载客 ， 如果违反规定 ， 交通部门有权责令停止载客行为 ， 并且依法处以500~2000元以上的罚款 。 如果是非法载客三次以上 ， 情节严重的 ， 可处以2000~5000元罚款 。
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