汽车族杂志|为理想买单?理想ONE( 二 )
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乘坐方面理想ONE提供六座和七座两款车型 ， 对实用有较高需求的推荐选择七座版 ， 日常五座布局对乘坐和储物更加友好；对乘坐有要求的六座第二排两个独立座椅舒适度更佳 。 之前 ， 理想ONE针对用户的诉求换装了材质更软的座椅 ， 但实际体验靠背还是有些偏硬 ， 两侧的包裹感也略显一般 ， 不过长时间乘坐也没有过多的不适感 。
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四屏中控设计是理想ONE的亮点 ， T型布局设计简约 ， 全车近乎软包的用料提升了不少豪华感 。 为副驾驶位提供的屏幕更是宣传亮点 ， 能提供视频和音乐播放 ， 只是在独立播放时走的是全车音源 ， 在副驾驶位不带有线耳机的情况下无法实现独享功能 。 另外 ， 在我看来这块儿屏幕的加入减少了前排乘客的沟通感 。 仪表和中控屏信息显示简洁清晰 ， 没有过多的繁琐多级菜单 ， 使用感受更接近于手机 。 语音智能系统“理想同学”和蔚来的NIO有些相似 ， 大多数情况下识别度在线 ， 偶尔也会听不清指令乱说一气 ， 此时你也无法尽快打断他重新发出指令 。 在使用过程中 ， 中控触摸屏设计过于平直 ， 加上车内空间宽敞 ， 若想在驾驶位手动操作导航缩放距离有些偏远 ， 大多数车企的解决方案是将中控角度偏向于驾驶位 ， 或是在换挡杆附近设置控制旋钮 。
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最后提一下最没什么争议的外观造型 ， 像中大型SUV过多的线条反而让整车缺少“大气”感 ， 简洁的线条处理更能凸显气势 。 理想ONE和同类型产品的处理手法相仿 ， 所以也没有过多的诟病之处 。 星环头灯很有宣传噱头 ， 只是需要通过手动钥匙解锁才能让车主亲眼一睹其光彩 。
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几天的试驾能感受到李想在理想ONE上加入了他诸多的设计理念 ， 很多细节相比传统车企看上去更人性化、更接近日常用车的需求 。 当然 ， 作为新晋品牌理想ONE身上还有不足需要不断的优化 。 不过 ， 理想汽车能听取用户意见及时改进的做法 ， 给追求理想的道路上开了个好头 。
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理想汽车 理想ONE
车身及驱动型式：双电机四驱 ， 5门6/7座SUV
发动机：1.2T ， I-3 ， 131PS
双电机：
前100kW ， 100Nm
后140kW ， 290Nm
变速器：单速变速器
悬架：
前/麦弗逊式独立 ， 后/多连杆式独立
制动：前/后 通风盘式
轮胎：255/50 R20
长×宽×高：5020×1960×1760mm
轴距：2935mm
整备质量：2300kg
官方0-100km/h加速：6.5s
油箱容积：45L
工信部纯电续航里程：180km
充电时间：快0.5h（电量80%）/慢6h
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