|375马力、能放大4倍扭矩、油耗还低，这辆Jeep有硬实力( 二 )
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插电混动版牧马人提供混动、纯电动、电量保持三种驾驶模式可选 ， 同时动能回收系统也没有缺席 。
混动模式下车辆可由发动机和电动机共同驱动 ， 电动机的优先级较高 ， 电量降至最低充电状态时会增加2.0T发动机的推动力；
纯电动模式下车辆由电动机驱动 ， 电池电量降至最低或需要急加速时发动机会介入；
电量保持模式优先使用发动机提供动力 ， 保存电池电量 ， 在该模式下驾驶者可选择“省电”或“充电”两种细分模式 。
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Jeep官方表示在低速四驱模式（4L）下 ， 插电混动版牧马人的三种驾驶模式也均可使用 ， 电动机扭矩输出几乎无需等待转速提升 ， 省去了发动机先提升转速再输出最大扭矩的过程 ， 既有助于降低越野时传动系统的冲击负荷 ， 也有助于提升越野体验 。
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插电混动版牧马人提供三款车型可选 ， 4xe和Sahara 4xe车型采用Dana 44前后桥和Selec-Trac双速分动箱 ， 后者低挡传动比为2.72：1 。
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Rubicon 4xe搭载Rock-Trac四驱系统 ， 双速分动箱低挡传动比为4：1 ， 而且Dana 44前后桥和Tru-Lok电控前后桥差速锁也没有缺席 。 此外44度的接近角、22.5度的通过角、35.6度的离去角和27.4厘米的最小离地间隙也保障了牧马人Rubicon 4xe车型的通过性 。
结语
【|375马力、能放大4倍扭矩、油耗还低，这辆Jeep有硬实力】将标杆产品进行电气化需要很大勇气 ， 这也是顺应汽车发展大趋势的必然选择 。 可以预见的是牧马人插电混动版肯定会遭受到一些质疑 ， 不过就产品本身而言 ， 插电混动版牧马人越野能力达到了Trail Rated越野评价体系标准 ， 同时在油耗和动力方面还比普通燃油版车型有优势 ， 所以牧马人PHEV车型的产品力是“在线”的 ， Jeep需要解决的是如何让消费者接受插电混动版的牧马人 。
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