爱卡汽车|理想的替代能源？保时捷研发合成燃料
能源紧缺和气候变暖是全人类面临的共同挑战 。 进入新世纪以来 ， 汽车行业明显加快了新能源技术的研发推广 ， 特别是电动车市场迅速扩张 ， 成为了万众瞩目的未来之星 。 然而 ， 关于终极解决方案的归属 ， 全球车企分为了不同派别 ， 有的力推纯电动车 ， 有的兼顾不同技术路线 。 在这其中 ， 德系品牌或许是最偏爱内燃机的阵营 ， 如果说美利坚是车轮上的国家 ， 那么血液中涌动着汽油便是正统的德意志品格 。 为了让内燃机“活”得更长久些 ， 德国人最近动起了合成燃料的念头 。
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保时捷官方近日表示 ， 该品牌正在研究合成燃料技术 ， 进一步挖掘内燃机的可持续发展潜力 。 据悉 ， 保时捷希望凭借自身研发力量 ， 显著推动合成燃料（synthetic fuels ， 亦称为eFuels）的发展 。 联想起此前保时捷CEO关于911继续使用内燃机的表态 ， 这家斯图加特车企正用行动绘制着下一阶段的路线图 。
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在日前一场Porsche Tech Talk中 ， 负责研发工作的保时捷董事会成员迈克尔·施德纳给出了清晰的观点 ， “若想维系当前产品线的可持续发展 ， 合成燃料将是一项基础” 。 目前 ， 保时捷正寻求合作伙伴一同建设试验工厂 ， 论证合成燃料工业化生产的可行性 。
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今年3月 ， 保时捷CEO奥利弗·布卢姆公开表示 ， 保时捷将持续推动电气化事业 ， 但会保留内燃机选项 ， 特别是对于911这一品牌图腾 。 不难看到 ， 保时捷正在为这一目标付诸行动 ， 只不过这一次重点由发动机本身转向了燃料技术 。
【爱卡汽车|理想的替代能源？保时捷研发合成燃料】传统化石燃料是大自然的馈赠 ， 使用后不可再生 ， 并且会导致温室气体排放 ， 因而被贴上了不环保的标签 。 合成燃料由二氧化碳和氢气制成 ， 其化学本质与通过原油加工而来的煤油、柴油或汽油煤油什么不同 。 但在理想条件下 ， 合成燃料的生产和使用可实现碳中和 ， 不会对气候造成影响 。 从大循环的角度来看 ， 合成燃料与传统化石燃料的环境效应完全不同 ， 前者的可持续发展能力值得期待 。
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合成燃料通过二氧化碳和氢气制成 ， 其中氢气可由电解获得 ， 二氧化碳的来源则多种多样 。 按照设想 ， 合成燃料的制造过程将尽可能使用可再生能源 ， 如太阳能、风能 。 从原料获取、合成加工到最终使用 ， 合成燃料产业链能够形成闭环 ， 整个循环的净碳排放量为零 。 在汽车工程领域 ， 保时捷称得上是教科书级的存在 ， 其领先地位在当下这个电气化时代依然备受认可 。 Taycan的出现 ， 重新定义了高性能电动车标准 ， 把跑车精神的内涵延伸至纯电领域 。 不过按照保时捷的理解 ， 为了实现可持续发展目标 ， 纯电动车并不是一个立竿见影的技术路线 ， 因此其他替代能源就变得愈发重要 。
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Taycan揭开了保时捷进军纯电领域的帷幕 ， 其800V电气系统、后桥两挡变速箱和出色的热管理系统为电动车树立了新标杆 。 同时 ， 保时捷还为用户提供了多款混合动力车型 ， 例如Panamera、Cayenne等都有E-Hybrid版本可选 ， 甚至918 Spyder都搭载了双电机混动系统 。
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