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汽车|走“环保路线”的越野车，还有灵魂吗？

【汽车|走“环保路线”的越野车，还有灵魂吗？】
总有人说汽车是男人的大玩具 ， 每一个喜欢玩越野车的人 ， 心中都有一个牧马人的梦 。
从第一代牧马人YJ系列登场之后 ， 越野圈中对于牧马人似乎就有着说不完的话题 ， 其出众的越野能力更是受到众多车主认可 。 随着时代的变迁 ， 牧马人经历了70余年的风风雨雨 ， 其动力系统也缩水至2.0T发动机 ， 如今再度沦落为插混系统 ， 这样的牧马人是否还拥有“硬汉”的形象？
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对于硬派越野车来说 ， 更多人的观点是越纯粹越好 ， 而对于混动车而言 ， 却是越省油越好 。 随着排放法规的严苛 ， 电动时代的到来 ， 电机驱动成为了很多硬派越野车转型的选择 ， 作为Jeep旗下最具影响力和号召力的硬派越野车 ， 牧马人迎来了插电混动系统 。
那么问题来了 ， 就连牧马人都开始走起环保路线 ， 现在的越野车还有当初那种纯粹的味道吗？
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在很长的一段时间里 ， 我们对
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牧马人(参数|图片)、卫士等硬派越野车的印象都是大排量 ， 在那个时期的越野车不管能力强弱 ， 首先得用大排量发动机镇场 。 换句话说 ， 一辆硬派越野车没有大排量是难以融入这个圈子的 ， 越野车没有大排量发动机 ， 就像是一具没有灵魂的躯壳 。
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大排量自然吸气发动机一直深受越野迷的喜爱 ， 其中的原因在于 ， 大排量发动机动力输出更为平顺、有着更充沛的后段动力表现 ， 在脱困的时候 ， 动力平顺非常重要 。
在公路上行驶的时候 ， 你或许很享受涡轮增压发动机带来的推背感 ， 但是在越野的过程中 ， 这种突然爆发出来的动力会让驾驶者对汽车的掌控度降低 ， 影响越野时的安全性 ， 所以对于越野来说 ， 涡轮增压发动机通常没有自然吸气发动机来得可靠 。
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这一代牧马人搭载2.0T涡轮增压发动机 ， 但再怎么使用双涡管、铝制缸体、直喷等技术 ， 即便最大功率可赶超3.6L发动机 ， 但将牧马人与涡轮增压联系在一起 ， 还是会有人说它“娘炮” 。
现在的牧马人逐渐从硬派越野车转型至主流SUV ， 越是经典的东西 ， 就越来越多人尊敬 ， 在越野圈中 ， 牧马人是玩家心中的梦想之车 ， 但现在牧马人正转型为偶像派SUV ， 那些对牧马人无比向往的玩家 ， 都不希望看见自己心目中的“硬汉”妥协 。
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对于Jeep而言 ， 新能源车型确实有助于其顺应市场 ， 很多其它的越野车、皮卡也都在尝试走电动化的道路 ， 比如特斯拉皮卡Cybertruck与复出的悍马EV 。 这一次插电混动版牧马人发布 ， 也仅仅是一个开始 ， 牧马人混动的推出展示了Jeep未来的战略 ， 同时也表示Jeep在电动领域发展的决心 。
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部分网友表示 ， 混动版牧马人是失去灵魂的牧马人 ， 因为你很难想象驾驶一辆安静的混动版牧马人 ， 然后车身挂上新能源车牌是怎样的感受 。
写在最后
可惜的是 ， 有些消费者连自己梦想之车都还没机会摸到 ， 转眼间它就变成电机驱动了 。 时代的发展就是这样 ， 不适应规则就会被淘汰出局 ， 虽说牧马人混动版的消息不是第一次听到了 ， 但它真正被推出上市的时候 ， 或多或少都会觉得有些惋惜 。


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