底盘|探店/试驾第十代索纳塔1.5T：居家旅行之良品，就是别指望它运动( 三 )
本文图片
运动？嘿嘿！我告知了车上的乘客我要开始表演了！我弟弟赶紧说 ， 大家都把屁股收紧拉好把手 。 拨到S挡 ， 一脚大力油门下去！诶？往下瞅了瞅我的脚 ， 是下去了呀！正疑惑间 ， 动力终于上来了 ， 我滴乖乖 ， 这绝对是我开过的动力衔接最慢的车之一了 。 仿佛在告诉我 ， 别这么开！为了测试一下看看是不是偶发性 ， 我连续巡航 ， 一脚到底 ， 巡航 ， 一脚到底 。 实锤了 ， 这个S挡 ， 它只是叫S挡而已！我大胆推测索纳塔的干式双离合变速箱为了避免过热 ， 而设定了保护性机制 ， 让人们不能激烈驾驶 。 这就让驾驶员在超车的时候要斟酌一下了——是要提前加油门 ， 还是佛系开车呢？害 ， 有这个时间去想 ， 都过了超车最佳时间点了 ， 佛系吧佛系吧……
既然动力是不能给我带来快感了 ， 那我试试偏极限驾驶情况下的底盘表现吧 。 始料未及 ， 索纳塔的“车格分裂”再次展现得淋漓尽致 ， 我只不过快速变了几回道 ， 这侧倾大得让我直接推翻之前过沟沟坎坎时给我偏运动调校的判断了 。
当我在一个大转弯油门到底出弯时 ， 好家伙 ， 什么都没有发生！延迟加偏弱的动力 ， 宽大的车身 ， 再加上前驱的设定 ， 连响胎都没有出现！
好嘛！1.5T的索纳塔如果你把它当做运动型车来开 ， 那太为难了 。 但是如果带上老婆孩子出去旅游 ， 或者纯上下班 ， 就太适合了 。 为什么？首先宽大的车内空间以及舒适的座椅第一时间就能赢得好感；偏弱的动力（其实9秒出头不算弱）都不给你激烈驾驶的机会；各种主被动安全配置也能照顾到偶尔粗心的你不至于追尾或被后车按喇叭 。
索纳塔更像是一位暖男 ， 它不像是篮球场上的运动少年（性能车） ， 你永远跟不上他们的步伐 。 但是当你偶尔踢了场足球 ， 跑了个步（试驾了一下性能车） ， 累了的时候 ， 你就能跟暖男讲讲话 ， 吐槽吐槽 ， 然后一起回家 。 都2020年了 ， 像我们这种80末、90初的人已经逐渐失去了时刻激情的欲望 。 很多时候 ， 只想安安静静的做个美中年男子 ， 这就是为什么运动型车永远卖不过家用型车的最根本原因吧！
遗漏的点：
1、1.5T车型全系没有氛围灯而且不能选装 ， 挺遗憾的 ， 2.0T则全部标配 。
2、1.5T车型只有前挡风玻璃是双层夹胶 ， 2.0T两个前车窗也是双层夹胶玻璃 ， 顺便提一嘴索纳塔的隔音比起第八代肯定是要好不少的 ， 至少能够追上主流了 ， 不过胎噪依旧是个问题 。
3、转向手感可以调轻重 ， 虽然调到最重也不是特别重 ， 但是在我看来已经比很多车企都好了 ， 至少给了你选择 。 不过方向盘的指向性一般 。
4、刹车非常给力 ， 刹车脚感也很好 。
5、最有趣的一点 。 韩系双雄都有置换优惠 。 我问 ， 万一人家车子置换后的价格比你这辆车还贵你们怎么办？贴钱给他？销售总监答 ， 还真有过这么一个案例 ， 最后通过各种办法 ， 真把多出来的钱贴给他了！
尾巴：
如今的B级车市场已经是红海市场了 ， 各家都杀得面红耳赤 。 曾经的王者蒙迪欧现如今已不知去向；君威都跟A级车去竞争了；迈锐宝更是有没有还不好说；帕萨特也因为A柱事件失去了往日的荣光 ， 连带着自家兄弟也受到牵连 。
吃过苦头的韩系双雄倒没有像我想的那样铩羽而归 ， 黯然退出中国市场 ， 反而是带着全新车型重振旗鼓 ， 整装待发 ， 这种精神很令我敬佩 。 然而 ， 最终还是要得消费者买单才行 ， B级车市场竞争实在太激烈了 ， 如何脱颖而出才是制胜的关键 。 1.5T的索纳塔 ， 说实话 ， 综合实力在一众大哥前辈面前只能说中规中矩 ， 还是个纯家用的定位 。 那么它那特立独行的外观就成为它突围的筹码 ， 或许 ， 跟“YEEZY”一样 ， 会越看越顺眼呢？当然 ， 以上也只是我的猜想而已 ， 不作数 。 我还是更期待2.0T索纳塔的表现！
推荐阅读
- 汽车知识|元气满满新时尚 试驾东风本田LIFE“来福酱”
- 汽车知识|卡罗拉、朗逸、轩逸三车对比试驾！谁才是最好开的“买菜车”？
- 汽车知识|试驾了一周的全新蔚来ES8，我卖掉了我的Model X
- |老实讲，宝马首款电动车iX3治愈了我的“电车恐惧症”｜试驾
- 趣头条|底盘硬件配置超高，外形超霸气！岚图首款量产车FREE将亮相
- 新浪汽车出品|配置提升是重点 试驾东风日产2021款天籁
- 汽车知识|BYE，天使眼！试驾 -新宝马5系
- 底盘|底盘硬件配置超高，外形超霸气！国产大厂高端SUV将亮相
- 易车原创|跑得快就算了它还省油 试驾东风日产2021款天籁
- 澎湃汽车圈|试驾名爵MG领航 运动性和实用性能否兼顾？