11-20万|马自达，8月最惨主流日系品牌
8月销量仅为17327辆 ， 同比下滑2.3% ， 马自达在8月份的表现并不如意 。
再对比一下 ， 日系其他品牌8月份销量 。 其中 ， 丰田8月份销量为16.44万辆 ， 同比增长27.2%；本田8月份销量为14.86万辆 ， 同比增长19.7%；东风日产8月销售100287辆 ， 同比增长0.3% 。
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相比丰田、本田、日产的强势 ， 马自达在主流日系品牌中的存在感已十分微小 。 虽然销量很低 ， 但马自达总能因自己的偏执固执而制造出一些话题 ， 成为日系车中比较“活跃”的品牌 。
比如 ， 绝大部分品牌都纷纷降价求生 ， 而马自达却高调宣称将不参与国内车市价格战；在以大屏为潮流的今天 ， 马自达却宣布取消大屏设计；众车企纷纷加大产品布局 ， 而马自达却被传出三年内不出新车 。
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马自达终究还是要为自己的偏执买单 ， 惨淡的销量就是很好的证明 。 而8月份马自达销量不仅依旧惨淡 ， 而且还出现了近5个月以来的首次负增长 ， 成为8月份最惨主流日系品牌 。
其实称马自达为主流日系品牌 ， 也显得有些牵强 。 毕竟其销量与丰田、本田、日产都不在一个等级上的 。 但或许因为马自达曾经在中国市场最辉煌的时候 ， 销量与丰田、本田、日产几乎相当 ， 因此现在人们习惯于将马自达归为主流日系品牌 。
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虽然马自达销量极其差劲 ， 但在技术上 ， 其却表现出截然相反的一面 。 转子发动机、创驰蓝天技术、压燃式发动机等都足以证明马自达在技术上的出类拔萃 。 但由于这些“黑科技”真正用在产品上 ， 行动过于缓慢 ， 使得马自达错失了市场良机 。
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比如 ， 压燃式发动机早在几年前就被马自达研制成功 ， 并达到了量产的条件 。 但马自达却迟迟未在产品上应用 。 而就在去年马自达压燃式发动机在海外版车型上已开始大面积使用 ， 而在国内市场 ， 却被马自达一次次“放鸽子” 。
终于在长时间的等待中 ， 将马自达这款压燃发动机“盼”来了 。 继在今年成都车展首发亮相后 ， 马自达两款压燃动力车型终于要国产上市了 。
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【11-20万|马自达，8月最惨主流日系品牌】而且 ， 据长安马自达官方表示 ， 搭载压燃发动机的马自达3昂克赛拉和马自达CX-30将于9月16日正式上市 。 两款新车最大的变化便是 ， 换装了全新的创驰蓝天-X 2.0L发动机 ， 匹配24V电机 。 由于压燃发动机成本比较高 ， 两款新车在售价上能否给消费者带来惊喜 ， 目前还不得而知 。
写在最后
虽然马自达对销量长期持“佛系”态度 ， 但面对销量的不断下滑 ， 马自达也开始“坐”不下去了 。 降价销售、开始推出新车 ， 这些看似“打脸”的做法 ， 也是马自达迫不得已而为之 。 同时也能看出 ， 马自达的窘迫 。 随着车市竞争的加剧 ， 未来马自达是否会落个像“铃木”一样的结局？还有待进一步观察 。
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