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汽车|E快评｜福特智能化“突围”一年，百度做了什么？( 二 )


[·黑客快评：福特的智能化之路 ， 离不开百度·]
福特与百度的合作关系相当奇妙 ， 在汽车产业充满了科技公司占领智能化高地的“悲观”论调的同时 ， 福特并没有成为百度内容在汽车方向上的载体 ， 但也没有矫枉过正 ， 让百度变成福特车机智能化单纯的“供应商” 。
细说二者的关系 ， 其实福特与百度（当然单指车联网团队）有一种“你中有我 ， 我中有你”的感觉 。 用福特中国信息技术副总裁、移动平台与产品副总裁侯新海的话来说 ， “福特与百度工程团队融合的程度非常深 ， 以至于福特能够轻松知晓百度AI框架与车联网产品在未来数个版本的规划 ， 而百度也能够了解到福特未来车型与产品平台在中国的落地节奏 ， 这种合作模式让双方都能针对对方未来的产品进行深度的开发 。 ”
汽车|E快评｜福特智能化“突围”一年，百度做了什么？
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这样的关系呈现出来的 ， 就是福特优质的车联网生态服务 ， 在全新福特探险者车型上 ， 这样的服务要更加明显 。 不同于大多数合资车企“拿来主义”导致的车机系统适配问题 ， 福特最原生的SYNC+系统在触屏质感、反应速度与UI设计上都可圈可点 。
且在基础架构方面 ， 福特自主完成了硬件与硬件接口层的搭建 ， 在核心层架构融合百度的服务框架 ， 而后结合自身的基础 ， 将百度的语音语义、地图、AR导航等诸多能力融入进了福特的SYNC+系统 ， 这样的深度融合 ， 至少在合资车企中是比较罕见的 。
汽车|E快评｜福特智能化“突围”一年，百度做了什么？
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尽管在应用的丰富程度上 ， 目前SYNC+系统仍有发展空间 ， 但侯新海认为 ， 根据用户的需求与反馈同步进行加减法才是福特用户导向的精髓 ， 发展车机生态 ， 绝不是将海量的应用毫无选择地、生硬地移植到车机上 。 以出行为重点 ， 最终触达用户的情感才是福特智能化战略的关键点 ， 这也是侯新海认为未来智能车机与手机生态发展的分歧点 。
在现场 ， 我们还了解到 ， 未来福特还会与百度在车路协同与整车智能化上更深入的进行合作 。 在车路协同方面 ， 福特已经在无锡、长沙等地区落地了V2X的示范项目 ， 在无锡的项目已经进入了预商用阶段 ， 预计明年开始 ， 福特搭载车路协同功能的车型就将进入量产阶段 ， 第一批量产的车型将会搭载LTE-V2X通信模组 ， 落地节奏几乎与国内自主品牌保持了相同的速度 。
除此之外 ， 福特会在2021年 ， 也就是明年落地第一款支持整车OTA的车型Mach-E ， 向后推进 ， 福特的智能化战略将会从智能车机向整车智能化过渡 。
在最后 ， 我们再来看一看百度在这一合作中的打法 。 不同于此前向诸多汽车品牌输出完整方案的做法 ， 百度在与福特的合作中保持着相当程度的开放 ， 在车机智能化、整车智能化甚至是车路协同方面 ， 都保持着既向福特输出能力 ， 又保持着一定的克制 。
这中间当然有不同车企对于产品研发要求上的差异 ， 但本质上来看 ， 或许是百度在进入汽车产业的过程中 ， 向另一种方向的尝试 ， 生态能力的输出 ， 或许会让合作伙伴 ， 更加离不开百度 。


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