汽车|触电后还是我们熟悉的硬汉吗？ Jeep牧马人4xe静态解析( 二 )
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在内饰部分 ， 牧马人4xe相较于传统燃油版车型的变化可以说是微乎其微 ， 除了在左侧加入了驾驶模式调节按键以外 ， 其余部分都和传统燃油版车型保持一致 。
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[ ·2· 真的是史上最强牧马人？]
在看完了外观内饰设计上的变化之后 ， 我们来聊聊牧马人4xe在动力以及越野性能方面的表现 ， 相信大家和我一样都非常关心 ， 这款经典硬派越野车在投身新能源后还能否保持以往强大的性能表现 。
首先是动力部分 ， 毫无疑问 ， 电动机的加入使得车辆动力输出相较燃油版车型更加出众 。 牧马人4xe的插电混动系统由一台2.0T涡轮增压发动机+两台电动机+三元锂电池组+采埃孚8速自动变速箱组成 。 这套动力系统的最大功率为375马力 ， 峰值扭矩则达到了637N.m 。 作为对比 ， 现款燃油版牧马人的最大功率为266马力 ， 峰值扭矩400N.m 。 从参数上看 ， 动力的提升还是非常明显 。
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另外 ， 值得一提的是 ， 牧马人4xe虽然加入了电池组 ， 但经过巧妙地设计 ， 电池组被放置在了后排座椅下方 ， 并没有影响车内的乘坐以及储物空间 。 车辆的电池组容量为17kWh ， 这也使得其在EPA工况下的纯电续航里程为25英里（约40公里） 。 而如果将测试标准转换为国内使用的NEDC标准后 ， 车辆的纯电里程数值还会增加 。
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电气化动力总成加入后 ， 动力性能得到提升是比较常见的 ， 但对于牧马人系列来说 ， 越野性能才是最为重要的指标 ， 那么牧马人4xe在这部分的表现是否有所妥协呢？答案是完全没有 ， 我们可以先来通过几个数据感受一下牧马人4xe的越野性能 。
牧马人Rubicon 4xe接近角44°、通过角为22.5°、离去角为35.6°、离地间隙274mm、涉水能力760mm 。 通过这几个数据不难看出 ， 官方称其为史上最强的牧马人并不为过 。
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【汽车|触电后还是我们熟悉的硬汉吗？ Jeep牧马人4xe静态解析】[ ·3· 写在最后 ]
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牧马人的电气化或许令人意外 ， 但这在一定程度上证明了Jeep转型电气化的决心 。 根据此前的规划显示 ， Jeep将在2021年前推出旗下每款车型的电气化版本 。 到2022年 ， 将提供10款插电式混合动力车型以及四款全电动车型 。 可以说 ， 牧马人4xe的到来仅仅是一个开始 。 而对于国内的消费者来说 ， 牧马人4xe为限号城市的消费者带来了一个极具个性的购车选择 ， 而对于越野玩家来说 ， 性能再次进化的牧马人4xe同样是个尝鲜的好选择 。 最后还是希望牧马人4xe能够赶快进入国内 ， 相信大家和我一样已经等不及了 。
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