汽车|吐血推荐这条自驾路线 记录一汽丰田极境之旅第三季路线：用车：Day 1Day 3Day 4Day 5后记( 二 )
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若果您初到云南又碰巧是户外爱好者 ， 不妨一试当地的野生“雨林穿越” ， 反正我是体验了一把 。 细节就不描述了 ， 也没啥图片视频记录其过程 ， 原因是很危险 ， 顾自己都顾不过来又何谈拍摄；总之 ， 当地复杂多变的地形、气候条件都为穿越雨林提升了难度系数 ， 对体力、爆发力都有要求 ， 不仅累 ， 还不能忽略真实存在的危险系数 。
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Day 2 （普洱--临沧）
这天行程并无特别 ， 一汽丰田特意为车队挑选了山路而非高速 ， 全程超300公里加之受大雨困扰 ， 这段路大概耗时7个小时才完成 ， 而且路上很多非铺装路面（包括山体滑坡） 。 如果您自驾出行 ， 我建议还是直接选高速吧 ， 这段山路的初衷纯粹为了体验一汽丰田荣放的驾驶性能 ， 既然有这个环节 ， 那咱就针对主题聊几句 。
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一汽丰田荣放 ， 或者叫它RAV4也行 ， 那绝对是中国人民的老朋友了 ， 尤其早些年后尾箱挂备胎那款很深入人心 。 进化到现在这代很多优秀的方面依然在保持 ， 比如好开 ， 比如好用 ， 触屏/智能概念满天飞的年代这款荣放依然保持着扎实耐用的中控操作风格 ， 但实则目前流行的科技配置、智能配置也样样俱全 。
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但是丰田不允许系统直接与智能手机互联 ， 还是需要第三方APP作为介质 ， 是个槽点 ， 这方面还是欧洲制造商普遍更开明一些 。
开起来也依旧日系 ， 任何关节反应都很轻快 ， 也就是说驾驶者很难从动态反馈上察觉到厚重、稳重这类关键词 ， 不过驾驶特性已经有点向欧洲品牌靠拢 。 比如手感轻盈细腻但十分精准的转向 ， 比如韧性以及侧向支撑力度都不错的悬挂设定 ， 再比如静谧性体验也比之前有进步 ， 直到过一些连续颠簸路段或大坑大坎 ， 才又察觉到这是一辆日系车 。
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车队中大部分荣放都是混动版本 ， 2.5L基础排量在所以动力体验不仅仅是够用 ， 以往丰田车皮实保值等等特点现在依然都在 ， 作为福利 ， 还额外赠送了以往比较吝惜的运动风格驾驶特性 ， 稳赚不赔 。 当然啦 ， 相比驾驶 ， 大多用户更关心“极限”状态下这台双擎版本能跑出啥样的油耗成绩 ， 别说 ， 一汽丰田在行程中确实设置了类似环节 。
Day 3 （临沧--大理）
相信我 ， 大理段氏是真实存在的 ， 影响力可不是“名门望族”四个字就能概括 。
此外 ， 扎（Zā）染工艺也是大理的标签之一 ， 虽然它并不被太多人熟知 。 让我来用十分通俗地语音解释一下何为扎染 ， 顾名思义 ， 先扎再染！第一步先用针线活儿确定图案 ， 怒放的山茶 ， 盛开的梅花 ， 翩翩的蝴蝶 ， 鲜嫩的青草以及山川风物、民族风情、花鸟鱼虫、几何图案等等 ， 都展现在一针针的缝缀之下；接着将扎花完毕的布匹用清洁的泉水反复浸漂后 ， 浸入染缸 ， 又根据对花色、图样明暗的艺术需要 ， 进行不同层次的多次浸染 。
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