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汽车|行业观察│李峰的“阿拉曼战役”



汽车|行业观察│李峰的“阿拉曼战役”
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对于东风悦达起亚及其掌舵者李峰来说 ， 凯酷 ， 是一场不容失败的战役 。 成了 ， 逆风翻盘 ， 败了 ， 彻底凉凉 。
从4月20日首发亮相 ， 到9月7日正式上市 ， 李峰为凯酷留出了充足的“预热期” 。 不仅提前5个月将200辆进口原版车放到全国各东风悦达起亚4S店供客户鉴赏 ， 开创中国汽车营销之先河 ， 还先后举办了凯酷海外版工厂试驾、海外版深度体验、线上技术解析、设计品鉴会、动力总成解析、媒体试驾等多轮预热宣传活动 。 重视程度之高 ， 堪称DYK的历年之最 。
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但事实上 ， 越是重视 ， 你越能感受到李峰与整个东风悦达起亚营销团队的忐忑不安 。 毕竟 ， 在经历了连续三年的节节败退后 ， 李峰将凯酷这个最重要的筹码投下 ， 未来能不能逆风翻盘 ， 全看它的了 。
“救火队员”背水一战
在李峰20余年的汽车营销经验中 ， 多次以“救火队员”角色出现 ， 比如2005年将奇瑞汽车拉出销量的泥沼 ， 2009年领导北京现代制定立足长远的“D+S”战略 。
事实上 ， 现代起亚集团之所以邀请李峰出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理 ， 看中的也正是他在北京现代的那段履历 。
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2009年 ， 李峰出任北京现代常务副总经理 。 彼时 ， 北京现代增长乏力 ， 尤其在中高端市场缺少建树 ，
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悦动(参数|图片)和汽车|行业观察│李峰的“阿拉曼战役”
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伊兰特(参数|图片)占了整个企业总销量的七成左右 ， 严重制约品牌发展 。
李峰到任以后 ， 第一件事就是决定全力改善产品销售结构 ， 以D+S（D指B级车 ， S指SUV）战略提升品牌高端车型的销售占比 ， 拔高品牌形象 。
2011年 ， 第八代
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索纳塔(参数|图片)谋划上市 ， 它是D+S战略最重要的棋子 。 在李峰看来 ， 第八代索纳塔只能成功 ， 不能失败 。 为此 ， 他甚至在当年的中层干部培训大会上当着数百名管理干部放狠话：“汽车|行业观察│李峰的“阿拉曼战役”
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索纳塔八(参数|图片)最低销售目标5万辆 ， 挑战目标8万辆 。 若完不成 ， 我自动辞职 。 ”
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当时的李峰肯定想不到 ， 9年之后 ， 类似的情景还会再演 。 只不过 ， 这次的局是为东风悦达起亚而谋 ， 主角从第八代索纳塔换成了全新
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K5凯酷(参数|图片) 。
这注定是一场破釜沉舟的恶战 。 9年前 ， 北京现代虽然结构单薄 ， 但挟着中国车市的春风 ， 销量依旧不俗 ， 企业尚有退路可走 。 而9年后的今天 ， 中国车市早已经进入凛冬时刻 ， 东风悦达起亚的市场阵地也已退无可退 ， 因此 ， 李峰操盘凯酷的压力 ， 将远远大于第八代索纳塔 。
稳住阵脚 ， 集中突破
事实上 ， 为了打好这一仗 ， 李峰已经谋划了近一年 。 自2019年9月出任东风悦达起亚总经理 ， 他很快就为这家病入膏肓的老牌合资车企开出了药方 。


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