懂车师哥|刚高调上市的现代索纳塔,到底有没有那么好?


都说最近的现代打了鸡血 , 新车一款接一款的出 , 最近高调上市的第十代索纳塔就是其中之一 。 或许也正是因为新车有着救命稻草般的重要性 , 现代官方为索纳塔做了大量推广 。 市场有没有成功 , 目前还无法给出结论 , 本次就来聊一下这款一改之前风格的新索纳塔值不值得买 。
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首先说一下价格 , 上市不久的第十代索纳塔指导价为16.18-20.58万元 。 这个价格在同级别合资车当中属于"合理"水平 , 不贵 , 但也不便宜 。 具体多少钱能成交落地 , 就请去当地经销商细谈了 。
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外观方面这一代索纳塔和前两年上市的第八代丰田凯美瑞一样 , 有了非常大的风格变化 。 喜欢的人会觉得新的路线变得运动和时尚 , 不喜欢的可能就会觉得怪异 。 比如那张长得像"鲶鱼"的前脸 , 还有那锋利的贯穿式尾灯 , 备受争议 。 甚至不夸张的说 , 它兄弟起亚K5看着都比它自然 。
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(老款内饰)
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相比于老款九代那套规规矩矩、板板正正的内饰布局 , 全新索纳塔的内饰变得"前卫"了不少 。 但整体来说和它的外观一样 , 存在一定争议性 。 与全液晶仪表盘紧靠的中控大屏的确有不少科技感;金属踏板、缝线装饰、运动座椅的确能营造一定运动氛围 , 但四幅式方向盘看起来总感觉不那么自然 。 当然这一切还是取决于 , 多少人能理解韩国人的"时尚"审美 。
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座椅舒适性整体来说很不错 , 坐垫够长、靠背够包裹 , 而且中配以上前排座椅都支持8向调节 , 相信对大多数人来说都能获得惬意的驾乘感受 。 虽然后排整体舒适性略逊于标杆雅阁 , 但总的来说在同级别还是非常领先的存在 。 所以这一代索纳塔整个车内还是之前的现代那样 , "实而不华" 。
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第十代索纳塔共有1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两套动力总成 , 据说新的1.5T发动机是由之前的1.6T升级改进而来 , 最大马力设定在170匹 。 账面数据在同排量领域说不上多亮眼 , 但驱动这款B级车绝对绰绰有余 。 油门响应一般 , 比某些前段肉中端窜的地道涡机级线性 , 但比起本田L15b+CVT那套1.5第一梯队的机器 , 还是存在一定距离 。 值得一提的是双离合变速箱中低速并没有明显的"较劲"感 , 对于家用轿车来说 , 还是值得表扬的 。
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如果嫌这台1.5T动力不够用的话 , 还有2.0T动力版选 。 240马力的最大功率肯定输出更有力 , 只是7秒多的百公里加速时间 , 如果真的是为了激烈驾驶而计划入手的话 , 恐怕它给不了太多惊喜 。
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转向、底盘之类的动态表现 , 这一代索纳塔在同级别属于中等水平 。 低速轻、高速重的转向手感 , 逻辑上没问题 , 只是没有那些所谓的"高级感" 。 悬架偏硬但没什么柔韧性 , 能撑住车身 , 但滤震性表现只是10来万车的常规表现 。


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