趣头条|第一梯队表现如何？蔚来ES6
蔚来可以说是国内造车新势力的第一梯队 ， 现如今自家的产品也越来越主流 ， 这一点也体现在蔚来品牌的车型在路上的能见度越来越高 ，ES6这台车定位低于自家的ES8 ， 是一台纯电中型SUV ， 凭借着大哥ES8积累下来的产品知名度 ， ES6至少在品牌方面不会太有压力 ， 同时因为是后期推出 ， 所以在软硬件上也会更加先进一些 。
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外观方面 ， 家族化的设计让ES6少了一些惊艳 ， 分体式大灯现如今也逐渐适应了过来 ， ES6的中网部分带有一条深灰色的饰板 ， 让车头更加有运动范儿 。 侧面 ， 撞色车顶加上淡绿色的车身 ， 看起来真的非常有特点 ， 顶部带有一条镀铬饰条 ， 让顶部的视觉观感更加明亮 ， 尺寸方面 ， 蔚来ES6的长宽高分别为4850mm/1965mm/1758mm ， 轴距则是2900mm 。
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尾部 ， 尾灯像是两把带把的匕首向两侧伸展 ， 后雾灯部分凸出了两个塑料饰板 ， 想要营造些出风口的感觉 ， 上部的尾翼面积相当大 ， 也能够遮挡一部分阳光 。
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内饰则是家族化风格 ， 可以说到车型你看不出与ES8有什么区别 ， 这一点也是编辑最反感的 ， 让车辆同质化现象越来越重 ， 其实应该在一套设计语言之下 ， 让每个车都有自己的单独风格 ， 这样千篇一律势必会让汽车越来越枯燥 。
科技配置层面 ， 作为造车新势力 ， ES6势必是处于第一阵营 ， 包括NOMI车载人工智能系统和NIO Pilot驾驶辅助系统都是标配 。
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挡把的设计非常有新意 ， 已经算是半隐藏式了 ， 向后拨动是前进挡 ， 向前拨动是后退挡 ， P挡则是在侧面 ， 按下即可 。
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ES6作为后发布的车型 ， 中控屏幕的边框变得更窄 ， 这也符合现如今窄边框的潮流 ， 而改款后的ES8也换用了同样的屏幕 。
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最开始ES8推出了女王副驾的概念 ， 就是为了让副驾驶的媳妇坐的更舒服 ， ES6也配有女王副驾的功能 ， 副驾驶座椅带有腿托 ， 并且手套箱下部还有搁脚板 ， 媳妇上车后 ， 就可以直接瘫坐在座椅上就好了 。
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ES6配有前后两台电机 ， 搭配的是单速固定齿比变速箱 ， 相比ES8 ， 车辆可选装容量更大的84kWh动力电池包 ， NEDC综合工况续航里程为510km 。 底盘方面 ， 车辆采用了前双叉臂后多连杆的组合 ， 并带有电子减振器 ， 并且可以选装高低可调的空气悬架 。
系统综合最大功率为400kW（544Ps） ， 最大扭矩为725N·m ， 0-100km/h加速时间为4.7s ， 搭载电池组容量为70kWh电池组 ， 综合续航里程为430km 。
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【趣头条|第一梯队表现如何？蔚来ES6】
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