车文驿|全新一代奔驰S级是“真牛”还是故弄玄虚( 二 )


车文驿|全新一代奔驰S级是“真牛”还是故弄玄虚
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如果没有猜错的话 , 全新奔驰S级的这套智能车机交互系统还是基于CE架构打造的基础底层架构 , 并在这个架构上进行的上层功能的开发 。 而目前市场上出现的所有智能车机 , 都是分属于CE和UNIX两个大类作为基础架构而打造的 。
奔驰品牌历来以CE架构打造人机交互系统 , 而UNIX的架构下则又区分出了QNX和Linux的两个次生的架构 。 在Linux的架构下 , 又进一步开发了安卓的车机系统等 。 现在主流的自主品牌以及特斯拉这样的车机 , 就是基于安卓系统进一步开发的功能 。
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从架构的层面上看 , 全新奔驰S级的这套系统应该是一个基于底层架构而开发出来的功能 , 那么它的可拓展性能和运算的效率就会更高一些 。 但从目前全新奔驰S级上所体现出来的诸多功能看 , 它显然还没有在这个架构上带来更大的突破 , 也就是还没有全面的放开整车的“接口权限” 。
举个最简单的例子 , 连第三代哈弗H6都可以像特斯拉那样实现整车的FOTA升级了 , 全新奔驰S级还只能是关注在人机交互的层面上 , 谁能告诉我 , 这个高级到底高级在哪里?
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科技化座驾的提升为全新奔驰S级所带来的另一个亮点配置在于机械性能的提升;通过大量的传感器和运算逻辑 , 全新奔驰S级提供了包括智能魔术车身控制系统、后轮主动转向系统以及带360度全景摄像头和智能泊车系统的驾驶辅助组件、以及在探测到侧面碰撞时会抬高车身的预防性侧碰撞保护功能等 。
而受困于目前的法规限制 , 目前的全新奔驰S级依旧只能够提供一个L2级的自动驾驶功能 。
从系统的角度看 , 魔术车身、后轮主动转向系统、预防性侧碰撞保护功能是相对来说较为先进的装备 。 当然 , 这里的先进是源自于高企的成本 , 在奔驰S级之前 , 奥迪A8和宝马7系也都有类似的配置 。 而L2级的自动驾驶能力以及360度全景泊车之类的配置 , 几万元的自主品牌要成标配了 。
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这个高级是如何界定的呢?很多人依然是语焉不详 , 难道是因为是奔驰 , 所以就一定高级?非也 , 奔驰S级高级的地方是高级在探测器的精度和可拓展的维度上 , 这也就是为什么在2021年下半年就可以引入L3级自动驾驶的原因 。
一定角度上说 , 全新奔驰S级的智能驾驶架构 , 和早已经上市开售的奥迪A8L没有太大区别 。
说到底 , 全新奔驰S级上所实现的技术突破 , 相比于目前已有的这些顶级轿车 , 并没有明显进步 。 甚至从实现的功能上看 , 以现阶段来评价 , 也算不上高级 , 至少没有高级到让我的朋友圈如此“万人空巷”的地步 , 都是些较为司空见惯的东西 。 甚至可以说 , 全新奔驰S是一辆中规中矩的顶级奔驰 。
全新奔驰S级这一次之所以可以“万人空巷” , 可能真的只是因为它是一辆顶级的奔驰 。 在朋友圈里说奔驰S级代表什么样什么样的未来 , 只不过是会产生一种很有见识和格局的错觉 。
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这就像是在一个高端的读书会上 , 我举着一杯红酒问你有没有听过彼得洛夫斯基写的交响曲《春天》 , 然后你告诉我这个曲子写出了你对故乡的思念 , 而碰巧这个曲子和这个作者都是我瞎编的一样——这就是奢侈品所特有的文化 , 高昂的品牌溢价和特定的故事属性 , 为大家描绘了一个远远超过你固有阶层的生活细节 , 然后用填鸭子一样的方式去强制输出一些高端认知 。


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