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|奔往北回归线 广从两地评测广汽丰田iA5


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易车原创 一台电动车能满足一个理工男的地理考察愿望吗？我决定开着广汽丰田的iA5带着我的同事小黄来一趟北回归线打卡之旅 ， 顺便去看看广州周边的美丽乡村 ， 来回路程预计200多公里 。 正好让他这个对纯电车不感冒的理工直男 ， 感受新能源车型的魅力以及相比燃油车型而言更实在的用车成本 。
我们这次开的是一台官方指导补贴后价格为18.28万的豪华版车型 ， NEDC续航里程510KM 。 这一路以高速路况为主 ， 包含十几公里的山路跟城市路段 ， 正好也能看看iA5的真实续航水平如何 。 另一位同事会开着一台燃油手动挡车型全程跟随 ， 最后也将帮大家对比两台车在同样的行驶条件下各自的用车成本如何 。
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虽然我们这一趟里程大约为200公里左右 ， 对于剩余337KM续航里程的iA5来说应该是没问题的 ， 但是为了保险起见 ， 我们还是充满电再出发 。
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我们都知道电动车从80%充到100%电量的耗时是比较久的 ， 最后阶段的充电电流会减小很多 。 不过这台iA5从70%到100%电量只花费了我们40多分钟的时间 ， 这一点表现还是非常不错的 。
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我们将第一站的目的地设置在了位于广州从化的北回归线公园 ， iA5的车机系统支持语音控制和在线导航功能 ， 直接说出你的目的地 ， 选择路线即可 。 并且它还会预估到达目的地时车辆剩余的电量水平 ， 这让第一次电动车出远门的小黄大呼贴心 。
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第一段路程全长54.6KM ， 其中有十几公里的城市路段 ， 出发的时候也正好遇上了早高峰堵车 。 不过对于iA5这样的电动车型来说 ， 堵车对于续航的消耗并不会太大 ， 我们全程将空调设置为自动模式 ， 到上高速前基本上还是保持1:1的电量消耗 。
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在城市路段驾驶这台iA5给到小黄最直观的体验就是起步快 ， 动力输出基本上是随叫随到 ， 这还是他没怎么使劲踩油门的情况下 。 而且iA5的转向也相对轻盈 ， 在早高峰这种堵车路况下 ， 变道超车会显得更加轻松 ， 游刃有余 。
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在高速上面 ， 这台iA5的动力储备也给小黄留下了深刻的印象 ， 他本来以为开着ECO模式行驶 ， 在高速上超车会很费力 。 但实际情况是你只要舍得踩油门 ， iA5就能回馈给你足够的动力输出 。 尤其是初段加速特别迅猛 ， 让你很快的完成超车的动作 。
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其次就是iA5的底盘质感也比他意想中的高级很多 ， 对颠簸过滤动力很干脆 ， 加上本身车辆的自重 ， 在高速行驶就是一个字稳 。
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经过了一个小时的行驶之后 ， 我们到达了第一个目的地北回归线公园 ， 实际行驶里程56KM ， 续航里程掉了62KM 。 这样的能耗表现应该说在同级别车型中都属于优秀的水平 。 并且它的综合耗电量为12.7kWh/100km ， 开出了比官方给出的13.1kWh/100km还低的水平 。


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