31-50万|如果你不解“小车”为啥能卖那么贵，试试雷克萨斯UX260h( 二 )
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UX 260h是一款混动车型 ， 引擎为2.0升四缸机加电动机 ， 变速箱为E-CVT电子无极变速系统 ， 最大综合功率为178马力 。 并且用多轴布局替代传统的MG1发电机和MG2驱动电机同轴布局 ， 成为驱动桥紧凑布局 。
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跟以往的电池组不同 ， UX260h采用了镍氢电池组 ， 它的体积更小 ， 充电性能更好 ， 所以它被安置在后座下方 ， 这样的布局也提升了后备厢的空间 。 不难看出 ， 这台车也有全轮驱动功能 ， 在后桥上有一个附加的电动机 。
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可以在加速、转向或者低附着路面上行驶时 ， 自动优化前后轴之间的动力分配 ， 当车制动时 ， 四驱会暂停工作 ， 以提高制动效率 。
UX 260h的优点非常明确 ， 但缺点也有 。 比如它的整体加速感并不是特别畅快 ， 传递的路感并不是特别清晰 ， 旷量也稍有些大 ， 过弯时侧倾也略大 。
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当然如果你很追求加速性能 ， 阁下不妨选择运动版车型 ， 而260h更适合城市代步和通勤 。 省油是它的最大亮点 ， 这台车我们开了5天 ， 高速、城市、非铺装路都有 ， 满箱油提车 ， 还车时还有一半油 。
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作为TNGA构架GA-C平台的第一款雷克萨斯 ， 最大的优点是轻松好开、油耗出色 ， 但缺乏驾驶乐趣和空间表现 。 它特别适合城市使用 ， 在同级别中绝对不输对手 。 对了 ， 那套马克莱文森的音响是加分项 ， 可以时刻取悦你的耳朵 。
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