31-50万|如果你不解“小车”为啥能卖那么贵，试试雷克萨斯UX260h
如何用日本传统工艺打造一台雷克萨斯......
本文图片
Experience Amazing是雷克萨斯的广告语 ， 从老气到令人惊艳 ， 改变的不仅是车 ， 更多的是人 。 丰田章男先生曾经有过一次很尴尬的经历 ， 在2011年美国圆石滩车展上 ， 有人说对他雷克萨斯的车型看着有点无聊 。
本文图片
【31-50万|如果你不解“小车”为啥能卖那么贵，试试雷克萨斯UX260h】
对于掌管着丰田帝国的一哥来说 ， 虽然产品很好、安全又舒适 ， 性能也不错 ， 但采访人员的这种评价是他无法接受的 。 随后他任命自己为雷克萨斯的首席品牌官 ， 在之后的8年时间里他改变了公司的思考方式 ， 重塑了丰田的价值观和愿景 。
本文图片
所以在近几年我们看到雷克萨斯的设计与BBA完全不同 ， 这种YET设计哲学是 ， 不能因为工艺复杂就不追求漂亮 ， 也不能因为性能就抛弃舒适 ， 丰田章男先生在丰田公司强势贯彻和落实了这种价值观 。
本文图片
诚然 ， 雷克萨斯UX260h的前脸也采用了纺锤型格栅与LS、LC、LM都是一脉相承 ， 但在不同的角度看有着完全不同的感受 。 加上引擎盖、L形日间行车灯组成了三维立体感 。 车尾的设计首次使用了贯穿式的尾灯 ， 这个灵感源自赛车尾翼设计 ， 且采用了L形气流调节翼 ， 所以尾灯成为了空气动力学的一部分 。
本文图片
此外 ， 内饰的设计灵感是来自日本传统建筑的缘侧 ， 它是房屋向外延伸的木板走廊 ， 这也是UX非常特别的设计点 。 还有一个细节我非常喜欢 ， UX上提供了源自LS车型的时钟 ， 不仅表盘上布满了雷克萨斯独有的L形图案 ， 且采用GPS时间校正 。
本文图片
雷克萨斯车型的舒适感其实并不是全部来自底盘和悬架系统的调校 。 座椅也是其一 ， 前排座椅采用上下两段式结构 ， 如果你仔细看的话可以发现 ， 从中央扶手到座椅上部是无缝衔接的 ， 下部主要用来支撑腰部和包裹性 。
本文图片
而且UX是第一款提供全新和纸纹理内饰的车型 ， 和纸是日本非常传统的工艺 ， 一般用在阳台滑动门上 。 再有 ， 座椅缝线也是源自日本传统刺子绣工艺 ， 一般日本柔道的道服都是由这种工艺做成的 。
本文图片
除了设计方面的巧思妙想之外 ， 在车身结构上也下了不少功夫 。 UX是首款基于GA-C平台研发的车型 ， 它以动态性能为基础 。 重点在于提升操控、稳定和安全性 。 不仅增加了车身刚性 ， 包括后门和后门周围均采用高强度环形结构 ， 在关键部位使用了高刚性粘合剂以及激光螺旋焊接 。
本文图片
UX车型给我最大的感受是非常好开 ， 方向盘的指向性精准 ， 而且这台车的重心很低 ， 驾驶起来很轻松 。 因为它采用了大量的轻量化设计 ， 如侧门、翼子板、引擎盖都使用了铝制材料 ， 所以更轻的车身带来了更好的驾驶感 。
推荐阅读
![cnBeta[图]Windows 10 Build 20197发布：磁盘管理迁移到设置应用中](http://ttbs.guangsuss.com/image/c9eff44812ce09871018d16bb19b39b3)
- 如果你的多肉出现这个长势，要注意这个细节，多肉才会越来越美！
- 为啥看到书柜上的藏书会有心旷神怡的感觉
- 有啥方法，网站，项目可以自己练习计算广告学
- 某公司推出他们的3C产品，如果你是这个公司的电子商务运营主管，前期的运营你打算怎样开展这些工作
- 中年|如果汽车亏电：自动挡汽车能「推车点火」吗？
- 如果把DNS从godaddy转到DNSPOD是不是所有的二级域名都要重新设置，然后等这个各个ISP的缓存重新解析啊
- 插电源时，笔记本用不用拔电池?
- 如果做好一个手机股票软件
- 通过物理地址和IP地址能监控到啥
- aes对称加密，需要加签名验证防止篡改吗如果需要该咋签名才是最好的方案