汽车知识|全新一代奔驰S级全球首发实拍 说不香的快出来被打脸( 五 )
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AR-HUD成像距离在10m左右 ， 投射角度自动在横向10度、垂直5度范围内自动调节 。 3D效果的导航箭头可与前方路况相结合 ， 成像效果极为生动 。 到了路口 ， 车该往哪开一看便知 。
AR-HUD功能视频演示：
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油门和刹车踏板的样式很“运动” ， 这在一定程度上表现出全新一代奔驰S级要比以往更加“照顾”驾驶员 。
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这就是全新奔驰S级的钥匙 ， 造型和功能都比较简单 ， 没有像宝马7系那样在钥匙上做文章 。
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本次实拍的全新奔驰S 500 L为后排乘客准备了两张独立的行政座椅 ， 我们还可以看到车辆后排采用了独立的娱乐系统 。
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全新奔驰S级在前后排最多可以提供显示五个显示器 ， 并且前后排屏幕内容支持互联互通 ， 乘客可以将娱乐等内容直接采用滑动的操作通过屏幕分享给其他的乘客 。
前后排屏幕互联互通功能视频演示：
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全新奔驰S级首次为后排乘客提供了正向气囊 ， 全新设计的后排安全气囊采用充有压缩气体的圆柱形管状框架 ， 弹出时 ， 体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来 ， 并以较小的力量完成 ， 避免弹出的气囊对乘客的二次伤害 。 此外 ， 全新奔驰S级后排还使用了充气式安全带 ， 让后排乘客有全方位的保护 。
后排正向安全气囊功能视频演示：
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此外 ， 全新奔驰S级还配备了后轮主动转向功能 ， 低速下 ， 后轮可实现最大10°的反向旋转；在高速行驶过程中 ， 为了增加车身稳定性 ， 后轮可实现最大同向1.7°的偏转 。 为了实现大角度偏转 ， 全新S级的后连杆和羊角之间使用了转向节式连接 ， 这样做的效果是全新S级长轴版的转弯半径比现款C级（W205）更低 。
后轮主动转向功能视频演示：
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全新S级搭载的eABC悬挂还更新了防侧碰车身抬升功能 ， 在车辆即将遭遇侧碰时 ， 如果预计碰撞超过25km/h ， 智能魔术车身控制系统能够自动将车身抬升80mm ， 让车辆侧围吸收更多撞击能量 ， 以保障乘员安全 。
防碰撞车身抬升功能视频演示：
除了依旧“引领潮流”的豪华设计 ， 全新奔驰S级能让大家难逃“真香定律”的一大优势 ， 还有这辆车所搭载的各项“黑科技” ， 同样是“敢为天下先”引领态势 。 此前 ， 爱卡汽车已经对这些新技术进行了翔实的解读 ， 如果您对此很感兴趣 ， 老规矩 ， 猛击下方图片就行 。
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解析全新一代奔驰S级 内饰部分
● 全新奔驰S级空间：后排座椅具有“一键行政座椅”功能
说到大型豪华轿车的空间表现 ， 大多数朋友一定都想要看一眼后排 。 没有问题 ， 此次我们的体验者身高174cm ， 他在后排就坐之后 ， 可以得到一拳的头部余量和远超两拳的腿部余量 ， 可以说全新奔驰S级后排依旧具备行政级别的表现 ， 同时这套后排座椅还具有“一键行政座椅”的功能 ， 可以让乘坐者获得最大程度的放松 。
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