哈铁资讯|满身大汗的TA，帮您打败“秋老虎”
9月1日 ， 55岁的赵忠亮蹲在发电车内的机器前安装供油PT泵 ， 尽管车内温度接近60℃ ， 可他依旧穿着长衣长裤 ， 衣服因为汗湿贴在了身上 。
赵忠亮是三棵树车辆段乘务车间预备队工长 ， 负责发电车维修、保养等工作 。 发电车是列车的电力来源 ， 车厢里的电器都由这台特殊车辆供电 ， 因配属发电车制造年限较长 ， 机型复杂 ， 所以检修难度很大 。 同时 ， 柴油机工作会释放出大量热量 ， 在室外温度较高时 ， 机房的温度最高可达到50℃以上 ， 这也让作业者总是大汗淋漓 。
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“冬季防冻 ， 夏季防高温是发电车检修的关键 。 ”赵忠亮摘下帽子 ， 擦拭着额头布满的汗水说道 。 为了确保列车正点出库 ， 赵忠亮和工友们常常等不到机房降温就一头钻进发电车内 ， 瞬间全身都被热气笼罩 。 发电车的保养需要一个小时 ， 也就是说赵忠亮和工友们需要在发电车内“汗蒸”近一个小时 。
发电车机房内空间大部分被三台柴油发电机占据 ， 可供赵忠亮工作的地方只有宽度一米左右的过道 ， 作业空间十分狭窄 ， 且四周布满高温管线 。 赵忠亮为了防止烫伤 ， 作业时常常穿着长袖工作服 。 而对一些大部件的更换 ， 往往需要几个人在狭小的空间里相互配合 。
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发电车上配设的电气控制屏、柴油发电机组及其附属设备很多 ， 故障排查较为困难 ， 需要检修人员掌握车辆电气和内燃机械等多种维修技能 ， 特别是电路图密如织网 ， 仅电源种类就有直流24V、48V和交流220V、380V四种 ， 单元电路多达20余个 。 发电车故障处理讲究的是“快、准、稳” ， 即故障点要确认得快、方法判断准、处理过程稳 。 发电车故障经常是突发的 ， 每次遇到故障都要快速判断和处理 ， 而赵忠亮练得就是这个绝活儿 。
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“列车上的电和家里的电路不同 ， 电路图特别复杂 ， 元件太多 。 ”为了记住这些电路图 ， 赵忠亮曾连续几晚把一本厚厚的电路图手绘下来 ， 光红蓝铅笔就用掉了十几根 ， 积累的电路图画稿厚达20厘米 。 如今 ， 只要说出一个位置 ， 赵忠亮就能快速找到 ， 工友们都称他为“人肉电脑” 。 在他的带动下 ， 大家也产生了学习电路图和检修技巧的热情 。
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【哈铁资讯|满身大汗的TA，帮您打败“秋老虎”】和列车乘务员不同 ， 虽然都在一列车上 ， 列车员每天面对旅客 ， 而赵忠亮却要守在这样一节不为人知的车厢里 。 几乎没有旅客知道列车上还有这样一个车厢 ， 甚至没有人知道赵忠亮这样一群人的存在 ， 但正是这些默默奉献的隐形人 ， 才为旅客们提供了舒适、惬意的乘车环境 。
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