自由机械|“平民超跑”换新装，第四代本田飞度产品解析( 二 )
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上一代飞度车型也基本符合人们的刻板印象 。 除了最顶配车型外只有主副正面气囊 ， 主动刹车、自适应巡航 ， 甚至连倒车雷达也只出现在顶配车型之上 。 不过全新飞度全系标配了四气囊系统 。 在9.58万元的潮跑版及以上车款上还配备了前后头部气囊 ， 大大提升了车辆的被动安全系数 。
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而在超过十万元售价的两个版本最顶配车型上还新增了车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航及主动刹车系统 ， 这些配置出现在十万元级别的车款上着实有些肯下成本 。
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不过在顶配车型全面增配的同时 ， 全新飞度的大量减配也让它在公布配置表后受到了大量吐槽 。 首先是全系入门的潮启版 ， 砍去了扬声器、USB充电口、后雨刷等配置 ， 使其收获了“静音版飞度”的称号 。 不过次低配的潮享版仅比丐版车型的潮启版贵了5000元 ， 如此看来丐版车型似乎是有意拉低整体车系的门槛售价 ， 毕竟在大多数车款中 ， 中配、次顶配才是主销车型 。
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而如果你非执拗于音响的话 ， 个人认为你花2、3千淘宝一个JBL蓝牙音响 ， 音质和逼格都要比原厂自带的不知名喇叭强 。
此外虽然在跨界Crosstar版本的两款车型上还搭载了支持CarPlay的8英寸触控液晶屏 ， 但全系砍去了倒车雷达的配置 ， 要知道上一代飞度还在顶配车型上配备了倒车雷达 。 这一举措实在有些浪费新的液晶大屏 。
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总而言之 ， 新一代飞度在配置方面的差异跨度有些大 ， 如何取舍就看个人的使用需求 。 另外在汽配市场发达的当下 ， 有些原厂配置不见得就比自己升级来的划算 。
空间魔术师 ， 保持灵活多变的空间配置
飞度在国内的销量持续霸榜 ， 原因除了被网友调侃的“平民超跑”操控之外 ， 更多的还是其空间利用最大化带来的超强实用感受 。
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飞度标志性的前掠座舱所带来的A柱之前的三角窗被细化后的前立柱所放大 ， 配合两幅方向盘带来更小的驾驶盲区和更开阔的视觉感受 ， 同时在工程师的设计下 ， 细化的前立柱在发生碰撞时并不会承受能量负荷 ， 而是将其转移到后方的A柱之上 ， 确保了车辆安全性 。
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【自由机械|“平民超跑”换新装，第四代本田飞度产品解析】
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在跨界Crosstar版本上 ， 后排座椅采用了可上掀的比例放倒魔术座椅 ， 在看似有限的空间内极大的扩充了它的拓展能力 ， 既能实现和后备箱贯通的超大实用模式 ， 还能将后排完全收起当作独立货箱使用 。
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Honda信仰加持 ， 买发动机继续“送车”
新一代飞度搭载“地球梦科技”1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机 ， 全系匹配M-CVT变速箱 ， 满足国Ⅵ排放标准 。 最大马力131Ps ， 峰值扭矩155N·m ， 官方百公里加速用时10.6S ， 综合油耗5.2L/100km 。
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