奔驰S级|全新奔驰S级细节详解：我在第一层，它在第五层……
这是极驾客的第2318篇文章
带你重新梳理全新S级的方方面面 。
昨天晚上 ， 梅赛德斯-奔驰发布了全新一代S级轿车 。 网友们对新车的讨论 ， 旗帜鲜明地分为了两派 ， 所以我们到底应该用怎样的角度来审视这部全新的三叉星旗舰呢？这是我们抢鲜实拍的体验视频 。
如果你觉得还不够过瘾 ， 今天我们还为你准备了超多实拍照片的细节详解 。 跟随相机镜头 ， 我们一起重新梳理全新S级的方方面面 。
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全新
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S级(参数|图片)的车身比例非常舒展优雅 ， 这是它作为旗舰轿车应该做到的 。 但我们个人认为它外观的“信号感”不太强烈 ， 可能是内饰太多于惊世骇俗了吧 ， 总之全新S级的外观没有给到我们太大的惊喜 。
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全新S级放大了中网的视觉体量感 ， 表情变得更加庄严肃穆 ， 这也是当前豪华品牌旗舰车型惯用的设计手法 。 内部的多个毫米波雷达负责实现驾驶辅助系统和魔术车身控制系统 。
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前灯组包含了诸多黑科技 。 新车首次配备了智能数字大灯 ， 每盏大灯都有一个由三个功能强大的LED光源构成的灯光模块 ， 光束可通过130万个微镜片折射和引导 ， 每辆车的灯光分辨率超过260万像素 ， 实现了高度精确的光束分布 。 BBA三家的灯光科技 ， 还真是你追我赶 。
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展车配备了一套多辐条轮毂 ， 和全新S级的气质非常契合 。 倍耐力P ZERO轮胎 ， 规格为255/45 R20 。
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全新S级的轴距达到了3216mm ， 为同级别最长 ， 这保证了充裕的车内空间 。 同时新车风阻系数低至0.22 。
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侧面的预防性安全系统侧碰保护功能增加了全新特性：当车辆面临侧面碰撞危险时 ， 智能魔术车身控制系统可在几十分之一秒内把车身抬高80毫米 ， 从而将撞击力量转移至韧性更强的车身下部结构 。
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车门上的一处细节 ， 新车使用了隐藏式门把手 ， 为降低风阻做出了不小的贡献 。 当用户靠近车辆 ， 门把手即自动弹出 。
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全新S级的后轴值得好好说说 ， 它配备了后轮主动转向系统 ， 后轮的最大转向角可达10度 。 新车的转弯直径最多可缩短2米 ， 媲美紧凑型轿车 。 同时 ， 当车速高于60km/h ， 主动转向系统会让后轮和前轮保持同向转动 ， 实现类似于更长轴距的效果 ， 带来更好的车辆稳定性 。
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