车讯精选|保时捷很忙，“被国产”传闻不止，辟谣不息
车圈中关于“保时捷国产”的传闻从来没有停止过 。
传闻最早始于2011年 ， 当时说保时捷要像奥迪一样依附大众 ， 实现国产 ， 被官方辟谣；2014年 ， 谣言再起 ， 传出了保时捷要在上海大众宁波工厂国产的消息 ， 再次被辟谣 。
2018年 ， 保时捷传出了要与上汽集团合并的消息 ， 保时捷在否认的同时 ， 第一次提到了“国产计划”：单一车型在中国市场年销量超过10万辆则会考虑国产 。 而事实是 ， 保时捷品牌2017年在中国市场共售7.1万辆 ， 尚不达到它自己制定的国产标准 。
但很玄妙的是 ， 保时捷自己在2019年将条件下调至：单一车型在中国市场年销量超过5万辆 。
主动放宽国产标准 ， 给了关注此事的人一个重要的信号：保时捷国产有戏 。 虽然暂时没有达到销量要求 ， 但至少保时捷是有做过国产方面的思量的 。
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到了今年 ， 随着全新帕拉梅拉全球首发 ， 保时捷再一次“被国产” 。 这一次传闻还结合了时事政策 ， 说得有板有眼的 。
这个最新版本是这样说的：保时捷想要国产了 ， 地点选在了海南 ， 因为海南自由贸易港组装卖可免税 ， 保时捷还可能与海马合资生产 。
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第一次听到这个传闻的时候 ， 我就觉得很不可思议 ， 先不说组装卖免税这项政策是否有条文依据 ， 就说和海马合资 ， 这事就极不靠谱 。
保时捷是谁啊？人家是乘风破浪的斯图加特跃马 ， 超豪华品牌 ， 销量、利润、口碑、光环 ， 要有的都有了 。 而海马呢？顶着“ST”奄奄一息 ， 卖车无路 ， 卖房求生 。
【车讯精选|保时捷很忙，“被国产”传闻不止，辟谣不息】保时捷与海马合资 ， 难道是圣母心泛滥 ， 准备帮海马来一手起死回生？显然是不可能的 ， 光是将二者联系在一起 ， 就有一种不可名状的low感 ， 不符合保时捷“高端、豪华、稀缺性”的逼格 。
有意思的是 ， 资本市场“借此机会”给了海马一些鼓励 ， 在“保时捷海马合资”的消息传出来后 ， 海马的股票涨了4.98% ， 报收于每股3.37元 。
其实消费者那么热衷于“保时捷国产”这件事 ， 理由很简单 ， 一是保时捷贵 ， 想着国产后会便宜一些 ， 说不定有机会就能购买了呢；
二是保时捷一直坚持进口 ， 而消费者又特别爱看“真香”现场 ， 不管买不买得起 ， 与我有没有关系 ， 只要你的身份从进口转向国产 ， 就足够具有看头 。
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虽然“保时捷国产”的谣言一直被打破 ， 但是它到底有没有国产的可能性呢？
个人认为还是有的 。
一是中国是保时捷最大的单一市场 ， 保时捷在中国市场的销量也节节攀升 ， 深受国内消费者青睐 ， 如果国产化 ， 成本将大幅下降 ， 价格也会有所下调 ， 可以进一步促进销量上升 。
二是政策放开 ， 以前《外资法》规定 ， 外国车企在中国建厂的必要条件是与中国车企合资 。 而在国家深化改革后 ， 专用车、新能源汽车外资股比限制被取消、商用车外资股比限制被取消 ， 到2022年 ， 乘用车外资股比限制也会被取消 ， 也就是说外国车企今后可以在中国独资建厂 。
目前特斯拉已经以独资的形式在上海建立了超级工厂 ， Model 3也顺利国产销售 ， 取得不俗的成绩 。
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在不用与合资伙伴进行利润分割的前提下 ， 国产化可以帮助保时捷提高在中国市场的生产效率、销量和利润 。
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