拜托了老斯基|让一让，这辆大尺寸黑化SUV开拓者来了！
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见到这台车的第一眼 ， 我就有一股想在暗夜里把它开到街头追逐、飙车的冲动 。
开拓者非常像好莱坞电影里大反派的座驾 。 就连雪佛兰自己都说：“这台车是SUV里面的科迈罗 。 ”
外观
开拓者是雪佛兰目前在国内市场尺寸最大的SUV ， 这是一款RS版本的车型 ， 车身外观是走黑武士完全黑化的风格 ， 非常漂亮的 。
车头部分 ， 分体式的大灯只能用性感两个字来形容 。
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车身侧面一根夸张的上扬型腰线 ， 让整台车从侧面看起来是一个俯冲的姿态 。
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21寸的大轮毂 ， 265 45的米其林轮胎 ， 很好的适配了开拓者5米长的车身 。
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内饰
开拓者的车厢设计除开方向盘 ， 真是像极了科迈罗 。
如今二十多万买一台SUV ， 老司机觉得内饰还是相当重要的 ， 而开拓者的车厢设计放在今天好像有些惨不忍睹 ， 没有液晶仪表 ， 只有一块10.1英寸的屏幕 。 好在CarPlay和CarLife没有缺席 ， 倒车影像相对来说比较清晰 。
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【拜托了老斯基|让一让，这辆大尺寸黑化SUV开拓者来了！】
空间是这台车最大的卖点之一 ， 它有五座版本的车型和七座版本的车型可供选择 。
七座版本的车型 ， 采用了2+3+2的布局 ， 在坐满七个人的情况下后备箱大概还有222升的储物空间 。 在第二排、第三排座椅全部电动放倒的情况下还有1790升的储物空间 。
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开拓者采用了一个2.0T的发动机 ， 可以输出237匹马力 ， 350牛米的参数 ， 匹配9AT的变速箱 ， 动力水平中规中矩 。
因为车身尺寸比较大 ， 车重达到了1.9吨 。 官方给出的百公里加速时间是9秒 。 而老司机实际驾驶感受 ， 它的百公里加速时间大概是十秒出头的样子 。
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这套动力系统的匹配做得很好 ， 搭配了一个适时的四驱系统 ， 左右两个后轮都单独搭载了一套多片式离合器 ， 据说单个后轮可以输出3000牛米的扭矩 ， 听着都觉得是非常刺激的一件事 。 但是老司机在这次的试驾过程中 ， 还没有体验到 。
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开拓者的悬挂系统是高级的 ， 用了前麦弗逊后五连杆的悬挂形式 ， 阻尼筒自适应可调 。
但是这套悬挂系统在低速做过一些沟坎时 ， 好像有点太有韧性了 ， 有些发硬 。 打个比喻 ， 就好像阻尼桶里的油一下子变成了水泥 。 老司机感觉自觉好像开了一台改了山寨绞牙避震的改装车 。
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不过为了对应悬殊比较大的装载可能和它的多用途属性 ， 这样两极分化比较明显的减震调教也是情有可原的 。
而且在越野路段体验的时候 ， 能很明显的感觉到如果车轮受到比较强大的冲击 ， 或者车身非常需要减震系统去支撑它的时候 ， 这套减震系统还是非常给力的 。
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