提加卡车人网|十万块以内的轻卡，为什么江淮骏铃卖得最好？性价比高配置真不错( 二 )
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实拍的骏铃V5搭载了一台六安的LCT5T28手动变速器 ， 变速器有五个前进挡位和一个倒挡 。 变速器末端增加了一个刹车鼓 ， 由此可以判断实拍的这辆骏铃V5采用的是拉线式驻车制动 ， 而不是我们常见的排气制动 。
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车桥方面 ， 这辆骏铃V5采用了一根4吨级别的宽轮距车桥 ， 车桥速比为5.571 。 而通过后车桥的两个制动分泵和气路来看 ， 这辆骏铃V5采用的是气压制动形式 。 而且底盘方面也采用了可靠性比较高的多片簧结构 ， 承载能力也是不用担心的 。
轻量化的底盘设计
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521事件以后 ， 轻卡轻量化渐渐的贯彻实施 ， 为了让轻卡多拉一些厂家也是大费心思 。 有一些轻量化部件比较传统 ， 像铝合金变速器壳体这类配置就是很传统但却很实用的减重方式 ， 而且散热还好 。
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另外 ， 集成在车架中间的储气瓶也采用了轻量化的铝合金材料 ， 这也是目前商用车车上主流的轻量化降重技术 。
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油箱容积为90升 ， 采用比铝合金更轻的复合塑料 。 塑料油箱顶部设置了凹槽 ， 一些管路经过油箱的时候可以镶入凹槽 ， 避免管线错综复杂 。 由此可见 ， 塑料油箱既可以起到轻量化的作用 ， 又可以优化底盘线束布局 。
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车轮和制动系统方面轻量化配置也可以进行选配 ， 像我们常见的铝合金轮毂就是轻量化比较关键的一环 。 可以选配的盘式制动不仅可以提高制动能力 ， 同样也可以看作是车身轻量化的设计 。 当然除了底盘轻量化设计以外 ， 卡友选购的车厢同样也和轻量化这个词环环相扣 。
简约实用的驾驶室内饰
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作为一辆主打实用性的轻卡车型 ， 江淮骏铃V5的驾驶室内部设计还是以实用性为主 。 但我们还是可以看到一些很高端的配置 ， 比如实拍的这辆V5搭载了加宽的电动加热后视镜 ， 冬季行车的时候不用再去担心后视镜上面会覆盖一层白雾 。
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四副式方向盘带有多功能按钮 ， 中央盾牌造型似乎和车辆内饰显得有些格格不入 。 江淮的内饰设计还是有一部分卡友难以接受的 ， 比如说后面堆叠式的仪表盘 ， 虽然表显很齐全 ， 但是堆叠式的设计让人看上去略显别扭 ， 风格不是特别明显 。
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不过不用担心 ， 既然觉得堆叠式仪表不适合你不妨考虑一下上图中的对称式仪表 。 对称式仪表采用了两个大表和一个大尺寸液晶显示屏 ， 表的周围都使用银色的边条与黑色的背板分割开 ， 观察很清晰 。
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