新车评网|顶尖车手+赛车齐聚一堂，这就是领克对于赛事活动的态度( 二 )
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在传统线下环节 ， 领克驾控营提供了复刻马拉喀什以及03+两种不同的金卡纳赛道布局 ， 根据赛道的背景不同也准备了两款完全不同的车型；这两款车分别为领克03+以及领克03 Cyan TCR规格赛车 。
说实在的 ， 领克能够将TCR规格赛车带来到现场并且放心交给我们的这种行为是让我非常惊讶的 。 我不是没有参加过现场有“牛X”车型撑场的活动 ， 但领克的区别在于不仅带来养足了眼 ， 还放心地将车交给你；这种“放心去玩吧 ， 请敬请享受赛车”的信息 ， 实在是让人感动 。
另外一边 ， 领克03+赛道则是以03为图样设计出了赛道 ， 线路非常简单 ， 就是一个圆盘衔接连续三个调头弯最后接一个大直道 。 这个环节的精髓不在于整个赛道布局与走线 ， 最重点的地方在于大直道最后接的刹车环节 。 作为赛事中的一大重要元素 ， 刹车一直都是赛车手之间拼搏的重要环节；谁能够保证轮胎尽可能少抱死、保持最高效率温度区间以及谁能够找到最晚刹车点 ， 谁就能够在复杂的赛道中脱颖而出 。
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所以 ， 在这一条短短的金卡纳赛道中 ， 参赛者就需要精准的在结尾找好刹车点 ， 尽可能做到比别人晚刹车 ， 在轮胎抱死的时候适当松刹车 ， 达到整车不抱死且恰好刹停在终点线前的状态 。 对于这种竞技向的比拼 ， 在一般车企活动中是完全不会有的 ， 也正是因为存在着这一个环节 ， 这一个短短的金卡纳环节才成功赢得了我的青睐与尊敬 。
线上环节也同样出色 ， 首先在设备方面上就硬核满满 。 就现场能够看到的设备来看 ， 领克官方采用了目前业内最为先进的OSW伺服电机方向盘 ， 匹配的是压感踏板以及G力座椅；就这一套设备而言 ， 领克举办线上锦标赛的态度就已经出来了 ， 他们并不是单纯的弄一个电玩给各位玩一遍就算了 ， 他们是真的弄出了一套拟真级别的设备 。
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软件部分 ， 这次的比赛采用的也是业内拟真程度非常高的RaceRoom ， 赛道采用的是非常著名的布拉兹-哈奇赛道 ， 整个赛道都是专业团队采用激光设备一寸土地一寸土地扫描出来 ， 不仅比例、布局与现实一致 ， 路面上的坑洼也很好地被还原出来了 。 至于赛车？赛车当然是用的领克自己的03 Cyan车型 ， 除了极少数厂家机密资料外 ， 软件内的赛车数据都与现实中是完全一致的 。
把蛋糕做大 ， 让兄弟们富起来 ， 这才是Real
就目前来说 ， 很多车企都清楚地知道卖车需要迎合年轻消费者 ， 赛事更是宣传品牌形象的完美途径 。 问题在于 ， 绝大多数的车企都只是将这件事当成了营销规划中的一部分 ， 整个过程并没有任何的热情体现出来 。 领克呢？你能够很清楚地感觉到他们做赛事 ， 搞活动 ， 是有情怀在里面的；他们想做的已经超出了品牌营销这一基础层面 ， 除了想赢 ， 还衍生出了提升国内赛事氛围这一件事上 。
想到这 ， 突然想起嘻哈圈中很喜欢说的一句话“把蛋糕做大 ， 让兄弟们富起来 ， 这才是Real”；我想 ， 领克做的事大抵也是这样 。
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