新车评网|顶尖车手+赛车齐聚一堂，这就是领克对于赛事活动的态度
【新车评网|顶尖车手+赛车齐聚一堂，这就是领克对于赛事活动的态度】
梦回2019年4月 ， 领克汽车成功在WTCR的首站捧下冠军奖杯 ， 成为有史以来第一个在WTCR赛场上捧下奖杯的中国汽车品牌 。 在接下来的时间里 ， 领克汽车接连夺冠 ， 并成为WTCR 2019赛季年度总冠军；可以说 ， 领克已经拥有了一大笔讲故事的能力 ， 隔壁家的孩子长大后也可能会听说这是一家在世界舞台拿了冠军的车企 。
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按照车企运营的角度来看 ， 保持好在WTCR的优势 ， 持续为品牌书写战绩就已经足够；赛场上的成功将不断为民用市场销量带来正反馈 ， 这是标准的商人角度 。 领克的做法有些不同 ， 领克在强化自身运动特征的同时 ， 还将资源放在了培育国内赛车圈这一件收益并不算这么大的事情上 。
这一次 ， 我们就受邀参加了领克2020驾控营；作为领克每年都会举办的巡回驾控重磅活动 ， 领克玩起来和别家车企有什么不同？一起来看看 。
一个有灵魂的活动 ， 需要有主题的加持
一般来说 ， 车企举办的小型场地试驾活动 ， 形式都比较千篇一律 ， 都是摆一个大直道接掉头 ， 中间再穿插一些蛇形绕桩 ， 整个金卡纳就算是完整了 。 实话说 ， 一小段的金卡纳对于体验新车极限动态表现已经足够 ， 基本表现已经能通过这2分钟摸得七七八八 。 但是 ， 这一种打着驾控、热血的试驾活动 ， 真的不太能激起我的热血 ， 我只是例行公事来这里感受一下极限状态下的车况 ， 体验完了就回家写稿；整个过程就像很多人的日常交公粮一样 ， 保质保量但缺乏热情 。
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细想一下 ， 这些活动大多有一个共性——缺乏主题 。 那领克是怎么玩的？领克的金卡纳非常有心思地采用了WTCR的首站冠军赛道摩洛哥马拉喀什为母本 ， 还邀请国内顶尖车手马青骅亲身示范走线；通过赛道复刻 ， 很好地让我们感受到了左右攻弯再接大直线然后抢弯心的快感 ， 能够感觉到整个赛道是经过了精心设计的 。 另外 ， “03+”图案赛道也颇具新意地加入了刹车控制的环节 ， 让整个试驾专业度上升了一个层级 。
另外 ， 领克驾控营的趣味活动也非常贴近赛车的日常 。 与很多活动奔袭传球、猜字谜等趣味活动不同 ， 领克用的是赛车手及拳击手常用的反应力训练——击球 。 在这一背景之下 ， 我们就很容易将自己代入到赛车手训练中来 ， 让自己处在一种我想完成得更好而努力 ， 而不是为了应付完成活动的奇妙心理状态中 。
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能够感觉到 ， 整个活动领克驾控营都紧紧围绕着赛事这一主题在设计 ， 参与者能够很好地沉浸在赛事文化中来 ， 这种感觉更像是参加了一场赛事文化推广活动 ， 与其说是体验新车性能 ， 我更愿意称其为赛事迷的狂欢 。 就是这一种贯穿始终的主题 ， 让领克驾控营活动成为了目前业内最为出色、也是最为优秀的线下体验活动 。
活动怎么玩？
领克驾控营有一句官方Slogan叫“极速对决 ， 双线出道” 。 其实意思非常简单 ， 就是线下与线上的双线同时发展 。 得益于目前科技水平的发展 ， 赛道模拟软件及相关器材都已经非常完备 ， 赛车已经不再和从前一般难以接触；只要你有1万元左右的预算 ， 就能够体验到世界上最顶级的赛车与赛道 ， 除了身体G力以及胆量上的区别 ， 其余部分模拟车手收到的考验与现实是几乎一模一样的 。
也正是这个原因 ， 领克赛事选择了线上线下同时发展 ， 除了在传统线下赛事上的推广 ， 还在线上推广举办了“E Sports WTCR领克杯”线上电竞赛事 ， 选拔精英选手征战“E Sports WTCR”世界顶级赛场 。 在这一举措之下 ， 领克等于是降低了赛车的门槛 ， 让更多的人有机会接触到比赛；以领克车企的身份进行推广 ， 也将在市场上有着更强的呼吁能力 。
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