太平洋汽车网|降低入门车型门槛 试驾别克君越1.5T( 三 )
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除了加速和平顺性之外 ， 我们可能更在乎一台B级车的隔音降噪表现怎么样 ， 这里也可以分享给大家的就是 ， 别克君越采用了QuietTuning别克专利的静音科技 ， 以及全系标配的ANC主动降噪技术 ， 包括本就是低风阻车身设计 ， 让它的隔音降噪水平表现还是非常好的 ， 我们现在行驶速度将近100km/h ， 车内的噪音还是完全可以接受的 。
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其实别克君越的转向系统还是偏轻盈的 ， 并没有因为看起来车很笨重而显得难操控 ， 并且在高速行驶时的稳定性和指向性也足够精准 ， 让你在并线超车时能够建立足够的信心 。
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最后说说它的底盘滤震表现 ， 前麦弗逊后多连杆这种悬挂布局也是家用车型比较常见的组合 ， 更多是让车内舒适性有一个不错的保障 ， 尤其是在过一些路况条件不好而出现高频震动时 ， 后悬可以快速的吸收掉多余的震动 ， 避免出现那种多余的弹跳 ， 这也是得益于多连杆后悬架配备了7组衬套和中空稳定杆 ， 保证了侧向及纵向刚性和稳定性 ， 让后排乘客有一个比较舒适的乘坐品质 。
全文总结：
好啦 ， 这次试驾体验接近尾声 ， 给大家做个总结 ， 首先可以肯定的是 ， 此次别克君越加入了1.5T车型 ， 用意必然是下沉用户区间 ， 让消费以更低的价格来享受到B级车带来的豪华感以及空间优越感 ， 第二 ， 显而易见 ， 丰富其自身产品序列 ， 让消费者有更多的选择 ， 从侧面也可以提升其市场竞争力 。
那对于我们开篇的两个问题 ， 通过试驾似乎也已经找到答案了 ， 那就是这台别克君越552T车型 ， 除了B级车该有的那种大空间以及舒适性的保障外 ， 对智能网联系统也有了明显优化 ， 让它更具备当下消费者使用习惯 ， CARPLAY 、CARLIFE功能真的非常好用 ， 另外就是动力部份绝不是有些人吐槽的那种小马拉大车 ， 动力响应还是很直接的 ， 并不会应为车长超5米而带来拖沓 ， 而且这台车也采用了Quiet Tuning别克专利静音科技以及全系标配了ANC主动降噪技术 ， 让它的整车静谧性表现也在这个级别车型中有较高的水准 。 综上所述 ， 这台别克君越1.5T车型还是完全满足新生代消费者的多元化用车需求的 ， 加上良好的口碑以及君越不错的销量 ， 相信它会有一个不错的市场表现的 。 （图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
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