车厘子大叔|中国汽车品牌的新技术，真能逆袭吗？( 二 )
优点：提升电池能量密度及安全性 ， 减低成本 。
缺点：如出现电池损坏情况 ， 不能通过更换模组来解决 ， 得一整块电池拆下来检修及更换 。
广汽新能源超前的电池技术逆袭 尽管像上面说到的 ， 通过CTP技术 ， 能让磷酸铁锂电池和三元锂电池的能量密度得到提升 。 但始终无法解决 ， 新能源车充电时间的问题 。 毕竟在长途驾驶时 ， 燃油车没油了 ， 加个油也就是5分钟左右的事 。 而新能源车 ， 即便是使用最主流的快充技术 ， 也只是说半小时左右能从30%充到80%的电量 ， 而且是对充电电流、电压和温度都有具体要求的前提下才能达成 。 再加上在高速服务器充电还经常会遇到充电桩损坏 ， 需排队等待充电等意外情况 。
【车厘子大叔|中国汽车品牌的新技术，真能逆袭吗？】
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如果想改变上述难题 ， 新能源车在技术方面还有什么可以突破呢？这就得提到广汽新能源的两项“黑科技”了 。 自2004年石墨烯这种二维碳材料被发现后 ， 就一直被受关注 。 正因石墨烯拥有独特的理化特性 ， 令其研究与应用开发持续升温 。 石墨烯材料被广泛应用在电池电极材料、半导体器件、透明显示屏、传感器、电容器、晶体管等方面 。
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而广汽集团早在2014年便开始研究石墨烯的大规模制备 ， 除3DG石墨烯制备技术外 ， 广汽还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域 。 在2020广汽科技日中 ， 广汽公布了基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构 ， 开发出一款超级快充电池 ， 它可在8分钟内充满80% 电量 ， 并能实现仅充电10分钟 ， 即可获得200~300公里续航的电量 。
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据了解 ， 真正的石墨烯电池 ， 其能量密度可达600~800Wh/kg如果把那目前新能源车型所使用的电池跟石墨烯电池放在一起 ， 那大概就是4G技术和5G技术的区别 。 当然 ， 自石墨烯被发现的16年来 ， 各国都有不少关于石墨烯电池的消息传出 ， 但真正能生产出并能商用的似乎并不多 。
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传闻美国已有公司推出了搭载石墨烯电池的充电宝 ， 但也未有实际售价和更详细的资料 。 但考虑到优质石墨烯的价格极其昂贵（据了解是黄金价格的十倍左右 ， 数年前价格达5000元/克） ， 毕竟连众多手机厂商都表示接受不了石墨烯电池的成本问题 ， 那对于汽车厂家而言 ， 又该如何去解决这个成本问题呢？
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所幸是的 ， 广汽新能源还有另一条创新之路 ， 那就是氢燃料电池了 。 此前官方公布了Aion LX Fuel Cell搭载的氢燃料电池系统 ， 最高效率达62.2% ， 在加满氢气后 ， NEDC工况续航里程可超过650km 。 并安全通过了32km/h侧面柱碰撞和80km/h后方碰撞的考验 。 它和其它氢燃料电池车一样 ， 进气滤芯可过滤99%可吸入颗粒物 ， 并只是排出纯水 ， 对环境完全没有任何影响 。
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石墨烯电池
优点：如果真能做出来 ， 是什么都好 。
缺点：太昂贵 ， 稳定性技术瓶颈难攻克 。
氢燃料电池
优点：能做到真正的零排放零污染 ， 体积小容量大 ， 加氢时间和加油时间相当 。
缺点：储氢罐遭遇碰撞时的安全性 ， 加氢站的成本问题 ， 研究和普及的成本问题 。
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