理念|久违的完美代步车？本田Honda e实车现身，内饰成最大亮点
本田Honda e车型于2017年以概念车形式亮相 ， 该车凭借着令人眼前一亮的外观 ， 迅速收获了许多关注 。 同时 ， Honda e采用新开发的EV平台打造 ， 并采用后轮驱动 ， 重量分布为50:50 ， 在稳定性和性能之间提供了最佳的平衡 ， 可以算得上一台完美的代步车 。 目前 ， Honda e已在日本正式发布 ， 其基本版本田e售价为451万日元（约合人民币29万元） ， 高配本田e Advance的价格为495万日元（约合人民币31.9万元） 。
【理念|久违的完美代步车？本田Honda e实车现身，内饰成最大亮点】
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从目前曝光的实车照来看 ， Honda e整体走的是可爱路线 ， 方正的前脸搭配圆形复古的 LED 头灯是车头最大的亮点 。 两侧大灯组周围搭配黑色饰板 ， 与底部的黑色包围 ， 形成一体式风格 ， 看起来十分运动 ， 充满了时尚感 ，
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车身侧面 ， 该车采用了圆润的线条设计 ， 车顶为熏黑式风格与黑色轮毂相得益彰 ， 并且车轮和车身比例显示出车轮的大尺寸 ， 在视觉有了轿跑的理念 。 车尾方面 ， 依旧采用了和前脸同样的设计风格 ， 造型十分圆润 。 此外 ， 车身采用了隐藏式门把手、数字化后视镜等设置 ， 既减少了风阻 ， 又营造出了不错的科技感 。
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内饰部分 ， Honda e的设计新鲜感十足 ， 中控台上5块屏幕连为一体 ， 很有视觉冲击力 。 左右两边的屏幕为后视镜显示屏 ， 不带触控功能 ， 尺寸为6英寸 。 中间三块屏幕尺寸为12.3英寸 ， 带有触控功能 ， 将显示仪表信息、娱乐信息、车辆信息等内容 。 同时配备了双幅式多功能方向盘 ， 空调出风口也为贯穿式风格 。 并采用了按钮式的换挡方式 。 整体的科技感较强 。
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动力部分 ， Honda e入门版车型配备了一台最大功率100kW的永磁同步电机 ， 本田eAdvance配备了一台最大功率113kW ， 最大扭矩315N·m的永磁同步电机 ， 百公里加速为8.3秒 。 续航方面 ， 在WLTC工况下新车可行驶283公里 ， 此外新车还支持快速充电 ， 新车只需快充30分钟即可达到202公里的电量 。 在底盘上 ， 本田e也毫不含糊 ， 新车采用4轮独立悬架结构 ， 从而确保了更高品质的操控性与稳定性 ， 而最小转弯半径仅仅只有4.3米 。
总结：
Honda e作为一款定位于城市通勤代步的纯电动小车 ， 它已经具备了简洁、可爱的出色外观设计 ， 得益于足够的动力输出 ， 后轮驱动形式 ， 50:50的重量分布以及较低的重心 ， 相信这款小车会展现出绝佳的城市通行能力 。 不过对于国内消费者来说 ， 其200多公里的续航里程的确有些略显不足 ， 但是话又说回来了 ， 这小车的使用场景就是在城市中代步 ， 200多公里的续航其实也还凑合了 。 不过新车目前只计划售往欧洲 ， 不会引入国内 。 所以大家是不是有些小小的失望呢？
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