汽车|颜宏斌去职，东风风神人事再调整人事洗牌业绩不见起色
【汽车|颜宏斌去职，东风风神人事再调整人事洗牌业绩不见起色】
用尽十八般武艺 ， 东风风神业绩仍迟迟不见好转 。
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人事洗牌 8月28日 ， 东风乘用车公司副总经理颜宏斌已因个人原因提出辞呈 ， 接替颜宏斌的是东风汽车技术中心商品开发部部长李瑾南 。 颜宏斌将调回集团 ， 另有任用 。
公开资料显示 ， 颜宏斌曾先后任职东风日产乘用车公司启辰事业部部长、东风日产乘用车公司市场部部长等职 ， 2018年7月接替李炜出任东风乘用车公司副总经理 ， 负责东风风神品牌的市场营销工作 。
事实上 ， 进入2020年以来 ， 东风
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风神(参数|图片)的人事变动颇为剧烈 。 今年5月 ， 东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同也不再兼任东风乘用车公司总经理 ， 而是转而兼任神龙公司董事长 。 8月 ， 副总经理颜宏斌又被调离 。 在三个月时间内东风风神的管理层就发生了如此大的变动 ， 也反映出东风公司迫切改变东风风神的意愿 。
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作为东风自主乘用车板块中的绝对“嫡系”品牌 ， 东风风神在东风内部有着不一般的地位 。
早在2018年 ， 竺延风曾提出东风公司要在未来五年内实现“三个领先、一个率先” 。 三个领先包括：经营质量行业领先、自主事业行业领先、新兴业务行业领先 。 其中 ， 自主事业行业就包括这样一条：乘用车规模效益达到领先水平 。
对于风神的重要性 ， 张祖同也有着清晰的认识 。 2018年初 ， 在尚未接手东风乘用车之时 ， 张祖同就在一次内部座谈会中表示：“东风风神发展好是东风公司战略中的战略 ， 重要中的重要 ， 东风公司有实力且必须把自主品牌做大做强 。 ”
而东风乘用车原总经理刘洪就曾表示：“东风技术中心有混动技术 ， 主要看成本、收益和政策驱动 ， 无论是电动车平台 ， 还是PHEV、HEV也好 ， 都会在东风风神先落地 。 ”
但就是这以集团致力打造的东风风神 ， 近年来的业绩却差强人意 。
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业绩不见起色 彼时 ， 东风风神在经过2016年的销量巅峰后 ， 由于市场竞争压力加剧 ， 销量急转直下 ， 其2017年全年仅销售12.5万辆 ， 同比下滑16.7% 。
相比之下 ， 广汽
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传祺(参数|图片)和上汽乘用车则是把东风风神远远的甩在了后面 。 乘联会数据显示 ， 广汽传祺和上汽乘用车2017年全年累计销量分别为508,586辆和507,768辆 ， 同比分别上涨37.2%和61.8% 。
而面对销量的持续下滑 ， 2018年6月 ， 张祖同在主持东风风神“三年振兴”干部大会上定下战略目标：到2020年 ， 东风风神年销量突破38万辆 。
“理想很丰满 ， 现实很骨感” 。 虽然在一系列的提振销量的措施下 ， 其销量也实现了正增长 ，2019年东风风神全年销量达到7.5万辆 ， 同比增长8.5% 。 2020年1-7月 ， 东风风神累计销量为34,638辆 ， 同比增长0.2% 。 不过和其38万辆的销量目标相比 ， 显然是杯水车薪了 。
而且东风风神在经过两年的励精图治 ， 其销量和同级别的自主乘用车品牌仍然是相形见绌 。 数据显示 ， 上汽荣威1-7月累计销量为207,782辆 ， 长安自主品牌
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