汽车知识|被打脸了，优惠五六万的车终究没有火起来( 二 )
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1.5L车型
1.5L DVVT四缸发动机的最大功率83kW ， 峰值扭矩为141N·m ， 匹配了6速DSS智能变速箱 。 这台动力总成是通用的老班底了 ， 技术上的亮点可能还没1.3T多 ， 不过这是四缸啊 。
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RedLine版
科鲁泽1.5L车型的价格和1.3T的价格差不多 ， 只不过1.3T的外观更加运动炫酷 ， 配置也更加丰富 ， 1.3T入门车型比1.5L入门车型多了前排侧气囊、后驻车雷达、运动模式切换、电动天窗、电动后视镜折叠等配置 。 如果是你 ， 你怎么选？
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感觉车企加入四缸是为了突出三缸车型的性价比 。 不过凡事都有例外 ， 凌派这辆车就是如此 ， 不管是三缸还是四缸 ， 都是异类一般的存在 。 三缸车型刚上市的时候是没有的优惠的 ， 但是凭借着超大的空间以及本田品牌的背书 ， 月销1万辆问题不大 。
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而推出四缸也不是因为三缸的车型销量不行 ， 而是单纯为了推出新的混动系统 ， 1.5L锐混动在国内首次使用 。 入门车型指导价更是达到了13.98万 ， 且没有优惠 ， 参考朗逸、思域、轩逸等主流紧凑型轿车的价格 ， 凌派锐混动注定不是走量的车型 。
综上所诉 ， 四缸发动机的加入一定程度上吸引了人们对这些车型的关注 。 但四缸机并不是为了取缔三缸发动机 ， 车企希望两者能够互补 ， 有人买三缸有人买四缸 ， 皆大欢喜 。
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三缸惹人嫌 ， 那它还有未来吗？答案肯定是有的 ， 毕竟上百万欧的柯尼塞格Gemera也是用三缸发动机 ， 性能一点也不比V8差 。 只要三缸发动机能打破“抖动、不稳定、廉价”的固有印象 ， 那么凭借着省油的特点 ， 它的前景是光明的 。
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打破不了也没有关系 ， 车企需要这些三缸车型来上分 。 就好像纯电动汽车一样 ， 很多车企疯狂“油改电” ， 推出了一大批续航短、不实用的纯电动汽车 ， 其实就是为了刷分 。 与其被政府罚 ， 还不如多生产点纯电动车 ， 总能卖出去的 。
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三缸车型也是一样的 ， 它比纯电动车更可靠 ， 不好卖是因为优惠还不够 ， 如果福克斯都能有5万的优惠 ， 谁能不说一句真香 。 在销量与积分之间做取舍 ， 车企肯定是先选择积分 ， 这样的做法好像有点老油条 ， 不过这也是无奈之举 。
【汽车知识|被打脸了，优惠五六万的车终究没有火起来】车企也不会只把宝压在新能源车型上 ， 多条腿走路能走得更加稳 ， 所以三缸机在内部的研究不会比电池、电机弱 。 三缸机能够解决掉人们大部分疑虑还是有可能的 。
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不喜欢三缸车型 ， 那就不要买 。 当然了 ， 如果有比较大优惠作为前提 ， 那买了也不会太吃亏 ， 可以想象着车企把少了那个缸的钱补回给你了 ， 这样是不是也是花小钱办了实事呢？
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