哈弗H6|SUV之王大驾光临,第三代哈弗H6正式上市( 二 )


这台发动机排量1.5T , 融入涡轮增压 , 缸内直喷 , 全新CVVL , 以及350bar喷射压力等先进技术 , 热效率达到38% 。 发动机最大扭矩达169马力 , 超过多数同级发动机;最大扭矩达到285牛米 , 超过90%以上同级发动机 。 和发动机匹配的是一台7DCT变速箱 , 是目前自主最先进的双离合变速箱之一 , 屡次入围十佳变速器之列 。
哈弗H6|SUV之王大驾光临,第三代哈弗H6正式上市
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更重要的是 , 这套动力系统技术先进 , 却并不生涩 , 这一点非常非常重要 。 因为在此之前 , 很多车企出于种种考虑 , 将很多还在实验室的技术拿到市场 , 账面数据虽然不错 , 但是因为成熟度不够 , 很容易出现各种故障 , 比如机油乳化 , 爆震等种种问题 , 给车主带来无尽烦恼 。
第三代哈弗H6搭载的1.5T+7DCT则在先进性和成熟度之间达到最佳平衡 , 这套动力系统2017年底正式搭载第二代哈弗H6 , 经过三年使用 , 装车超过100万台 , 各种小的问题和瑕疵已经高度优化 , 逐渐达到最佳状态 。
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特别是在轻量化方面 , 在热效率提升方面 , 进步非常明显 。 换装全新涡轮增压器 , 扭矩平台扩大至1400-3600rpm , 这使得实际使用效能大幅度提升 , 和变速箱的匹配也全面调教 。
这套动力系统最大的惊喜 , 则是油耗的大幅度下降 , 燃油经济性提升了14.5% , 这是相比三年前 , 相比同级动力系统的最大优势 , 也彻底弥补哈弗H6的唯一瑕疵 。
最大进步在看不到的地方
除了最容易感知的空间提升 , 以及最重要的动力系统优化 , 相比第二代车型 , 第三代哈弗H6最大进步发生在看不到的地方 , 最深度的进化 , 深刻却难以察觉 。
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第三代哈弗H6出身于长城汽车的全新柠檬平台 , 这是长城面向未来的最先进的乘用车平台 , 涵盖了长城汽车对于未来乘用车发展的理解 , 经过柠檬平台的全面锻造 , 第三代哈弗H6发生了脱胎换骨的变化 。
新车大量使用了轻量化技术 , 相比第二代车型 , 第三代H6车身整整大了一圈 , 但是车重非但没有增加 , 反而还减重了100公斤 , 其中白车身减重44公斤 , 发动机减重3公斤 。 更轻的车身意味着更高强度材料的使用 , 意味着更轻灵更敏捷的操控感受 , 同时必然可以降低油耗 。 第三代哈弗H6的大幅度减重难以从表面觉察 , 却是这款车的最大进化 。
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第三代哈弗H6使用了全新底盘 , 这对于哈弗H6的操控性又是一革命性提升 。 众所周知 , 第一代和第二代哈弗H6 , 借鉴了老款
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本田CRV(参数|图片)的技术 , 如今时间久远 , 技术确实已经过时 。 第三代哈弗H6使用了长城自主研发的全新底盘技术 , 在舒适性和操控性方面提升明显 。 第三代哈弗H6前悬采用了麦弗逊 , 后悬采用了多连杆 , 前后都是独立悬挂 , 能够更平衡控制车轮和车身运动 , 使得侧向力和纵向力的控制更加有力 。
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在实际试驾中 , 全新底盘的进步令人心领神会 。 在高速绕桩时候 , 相比第二代哈弗H6 , 重心更低 , 贴地性能更好 , 整体感更加强烈 , 悬架支撑柔韧坚实 , 悬架对振动的处理轻松大气 , 能够感受到车身的厚重感 , 带给人更强烈自信和豪华感 。


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