11-20万|沃德十佳续航500km，现代纯电SUV售价不到20万，可惜不懂消费者( 二 )
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在中控的按键区域 ， 昂希诺纯电采用了一种内饰家用电器的设计 ， 不仅按键手感细腻 ， 配色也显得比较温馨 。 自动空调下方还有一个手机无线充电面板 ， 后方还有驾驶模式选择按键 ， 其中每个驾驶模式都设置了不同的动能回收和空调风量 。
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实拍的中配车型采用仿皮座椅 ， 仅主驾驶有电动调节 ， 座椅的造型中规中矩 ， 舒适度不错 。 后排座椅有独立三个头枕 ， 后方没有usb插口 ， 但地板平整 。 天窗为常规尺寸 ， 后备箱同燃油版一样 ， 开口规整 ， 后排座椅可以4/6比例放倒 。
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堪比2.0T的纯电动力
作为一款小型SUV ， 昂希诺纯电却配上了最大150kw的永磁同步电机 ， 如此最大204马力 ， 最大扭矩310牛米（海外390牛米） ， 同目前主流的2.0T涡轮增压发动机相近 。 难怪德国大陆三合一集成电驱系统可以帮助现代获得沃德把十佳发动机的奖项 。 换挡的机构为按键式 ， 操作起来也比较顺手 。 底盘方面 ， 前麦弗逊后多连杆独立悬架在小型SUV里面还属于比较难得的配置 ， 电池包的容量为64.2kWh ， 位于底盘中央 ， 对通过性有一定影响 。
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【11-20万|沃德十佳续航500km，现代纯电SUV售价不到20万，可惜不懂消费者】
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售价是绕不去的坎
虽然补贴后售价不到20万 ， 但无奈是自主品牌还是合资品牌 ， 在这个价位的纯电车型就没有卖得好的 。 更多的热销新能源车型都是集中在10万内或者30万以上 ， 两级分化的趋势很明显 ， 要么就纯代步 ， 要么就追求科技 。 夹在中间的产品或许有不错的产品力 ， 但和消费者的真实需求相去甚远 。
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