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环球车讯网|【汽车人】本田为什么不想合并


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在本田看来 ， 规模既能锚定风险 ， 也可能在剧烈的变化中丧失灵活性 。
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另有消息称 ， “提议”由安倍首相身边的经济顾问们发起 ， 而且时间点是在去年年底 ， 而非现在 。 那时 ， 戈恩逃跑一事正闹得沸沸扬扬 。 显然 ， 它并非正式的建议 ， 也不代表政府态度 。 但如今全球整车企业掀起大合并的浪潮 ， 有人担心日企失去规模竞争力 。
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在本世纪初 ， 新兴经济国家的本土汽车产业尚未崛起 ， 全球汽车业仍是大公司的天下 。 西方人称本田是汽车行业的“彼得·潘”——拒绝长大的公司 。 本田坚决维护创始人倡导的独立行事、快速行动的企业文化 ， 在产品系列和资源利用上坚持独立道路 。
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需要指出的是 ， 在日本汽车产业内 ， 联盟才是主流 。 丰田与大发、日野、五十铃、富士重工、铃木和马自达都通过交叉持股、技术合作等方式 ， 形成不同程度的结盟 。 结果是 ， 大多数日本汽车企业依附丰田门下 ， 形成单核心、多层互助共同体 。
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即便在汽车业务上 ， 本田也拥有独树一帜的路线 。 譬如 ， 丰田的混动技术在业内被认为不可战胜 ， 而本田研发的i-MMD锐·混动 ， 不仅绕开了丰田的专业壁垒 ， 还开辟了新技术路线 ， 在燃效和动力上对丰田双擎方案构成了压力 。
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【环球车讯网|【汽车人】本田为什么不想合并】不过 ， 本田不再坚持“独一供应商”管理政策 。 去年11月 ， 本田和日立制作所宣布 ， 将两者旗下4家供应商合并为一家公司 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。


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