中型车|遥想辉煌年代( 二 )
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紧接着 ， 奥迪原厂大幅投入WRC赛事 ， 奥迪Quattro也凭借着过人的优势 ， 替奥迪拿下了1982及1984年两年的车厂冠军 ， 1983年则由Hannu Mikkola驾驶奥迪Quattro获得了驾驶个人冠军 ， 1984年奥迪不仅夺下车厂冠军的荣誉 ， 双料冠军的加持更使得奥迪的声势如日中天 ， Quattro更是奥迪营销上的主要优势 。
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这些美好的往事相信许多资深的车迷一定记忆犹新 ， 事实上奥迪原厂也不过制造了大概8000部左右的奥迪Quattro而已 ， 普通款式的奥迪Quattro都已经成为了收藏家眼中的珍品 ， 更别说限量生产的短轴Sport Quattro(参数|图片)了！实际上来说 ， 奥迪Quattro应该是奥迪刻意营造的一款宣传车型 ， 主要的销售量还是在前轮传动的奥迪Coupe上 。
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与四门轿车同属Type 81的奥迪Coupe于1980年巴黎车展首度亮相 ， 其实外型上和奥迪Quattro差异不大 ， 车头一样来自于奥迪80/90 ， 而内饰仪表板等设计也是和轿车共享的 ， 这意味着消费者不需要支付较高额的代价 ， 也能买到类似奥迪Quattro的外型 。
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【中型车|遥想辉煌年代】奥迪Coupe采用前轮传动的设计 ， 操控性上自然无法与四轮传动的Quattro相比 ， 但是仍旧保有一定的水准 ， 这点毋庸置疑 ， 而在性能上 ， 奥迪Coupe配置了1.6/1.8L四缸或是2.2/2.3L五缸引擎 ， 而在命名上 ， 四缸的称为奥迪Coupe GL ， 五缸的车型性能较佳 ， 称为奥迪Coupe GT ， 而为适应某些市场的独特需求 ， GT款式甚至也有少数搭载Quattro传动系统的车型 。
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