试驾|试驾传祺GS4 Coupe丨溜背造型下的"内力"同样够运动
随着消费年轻化 ， 越来越多的年轻一代逐渐从父辈手中接过接力棒 ， 成为消费主力军 ， 这一趋势对汽车市场来说 ， 可谓影响巨大 。 稳重的外观已不对年轻人胃口 ， 标新立异的造型才是他们的心头好 ， 于是溜背设计在车界流行起来......
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近日 ， 小编拿到一台传祺GS4 coupe车型进行试驾 ， 说实话 ， 因为看过太多溜背SUV问世 ， 已经有些审美疲劳 ， 而且披着运动外衣实则外强中干者不在少数 ， 所以第一眼看到GS4 Coupe时 ， 我内心毫无波澜 ， 但在真正试驾过之后 ， 不得不说 ， 这台车完全颠覆了我的第一眼印象 。
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论试驾感受之前 ， 咱先得来看看GS4 Coupe的动力总成 ， 毕竟对于大多数普通消费者来说 ， 动力优秀与否是衡量一台车驾驶感受的最直观标准—动力方面 ， 传祺GS4 Coupe 搭载的是1.5L涡轮增压发动机 ， 与之匹配的是7速双离合变速箱 ， 最大功率124千瓦 ， 最大马力169马力 ， 最大扭矩265牛米 。 如果仅凭轮上数据 ， 传祺GS4 Coupe 的确难言出彩 ， 但纸上得来终觉浅 ， 这套动力总成的实际表现远超纸面数据 。
迅猛 ， 是小编在试驾后对其最中肯的评价 ， 尤其是在初段 ， GS4 Coupe的油门十分灵敏 ， 轻轻一点 ， 就能够明显感觉到扭矩的输出 ， 并且响应也很快 ， 基本察觉不出有迟滞现象 ， 这一点在日常市区驾驶中可以经常体验到 ， 当绿灯亮起时 ， 稍稍深踩下油门 ， 推背感接踵而至 ， 对于大多用户来说 ， 并不需要把车开到极速 ， 有这一下的感觉就已经足够 ， 毕竟城市道路不是赛道 ， 咱也不是车手 。
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不得不说 ， 从0至80km/h这一速度区间 ， 传祺GS4 Coupe都能给到你想要的加速快感 ， 当车速过了80之后 ， 受限于小排量的原因 ， 后劲儿会差一些 ， 但站在普通家用的角度上来说 ， 偶尔跑跑高速妥妥的够用了 ， 完全不用担心它的动力 ， 放在1.5T领域中 ， 高速下的传祺GS4 Coupe绝对也是处于中上游水平 。
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动力够劲对年轻消费者来说一定是具备十足吸引力 ， 但作为一款家用代步车 ， 我们也不能忽略它的动力舒适性 ， 顿挫感究竟明显吗可能是大家最为关心的问题 ， 毕竟其搭载的是双离合变速箱 。 如果说传祺GS4 Coupe毫无顿挫感 ， 和CVT变速箱车型一样 ， 那显然是不客观的 ， 有顿挫感 ， 但不明显 ， 在拥堵路段行驶时 ， 频繁的升降档只会让人感觉到轻微的顿挫 ， 在接受范围之内 ， 所以说它的动力舒适性是没有问题的 。
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【试驾|试驾传祺GS4 Coupe丨溜背造型下的"内力"同样够运动】
当然 ， 一款车的动态表现不仅是看动力如何 ， 和转向水准也有密不可分的关系 。 众所周知 ， SUV相比于轿车 ， 重心会高一些 ， 也就是说在同等速度下转弯 ， SUV的侧倾会更为严重 ， 而GS4 Coupe的弯道表现完全可以媲美一众轿车 ， 即使是在速度较快时过弯 ， 驾乘人员都没有感受到明显的侧倾力 ， 坐姿还是稳稳当当 ， 并且转向手感适中 ， 不会觉得过轻或过重 ， 反馈力度也合适 ， 有一说一 ， 转向手感一直是自准品牌的弱项 ， 传祺GS4 Coupe能做到如此 ， 值得为其点赞 。
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