别克|别克微蓝7高速续航反超小鹏G3，这两款20万以内的纯电SUV如何选？( 二 ) |续航|汽车|

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微蓝7续航测试结果

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G3续航测试结果
另外，根据实测中所记录的数据，我们绘制了两车的“表显行驶里程-表显剩余里程”图表，并可分析得出如下结论：
第一、表显行驶里程与表显剩余里程之和在测试全程的走势，两车呈现出明显的不同， G3全程呈现规律性较强的下降趋势，而微蓝7在测试的前半程同样呈现下降趋势，但后半程却出人意料地保持了较为平稳的走势，可见微蓝7的后半程电量比较坚挺，可以给驾驶者较强的信心。
第二、微蓝7和G3充满电后，在无其它额外用电设备时的表显剩余续航分为500公里和520公里，均与各自官方NEDC续航里程数据一致。另外，两车均采用了对消费者更具参考意义的动态续航显示逻辑，当打开空调并行驶了最初的20公里后， G3的剩余续航下降了37公里，而微蓝7下降了22公里，不难看出，微蓝7的初始电量更加饱满、实在。
第三、微蓝7和G3的电池容量分别为55.6千瓦时和66.5千瓦时，据此不难推算出，两车在高速工况下的实测能耗水平分别为15.1千瓦时/百公里和19.0千瓦时/百公里。

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别克微蓝7

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小鹏G3
另外，我们借着高速续航测试的机会，还体验了两车在馈电状态下的一系列反应。

别克微蓝7

当表显剩余续航为70公里时，电量槽由绿色变为橙色；
当表显剩余续航为35公里时，系统提示请及时充电；
当表显剩余续航为掉至20公里以下时，不再显示剩余续航的具体数值，且仪表盘中会提示“动力下降”且有小乌龟、电池、低电量警告等图标交替出现。

小鹏G3

当表显剩余续航低于60公里时，中控屏会弹出提示，并询问是否将驾驶模式切换至经济模式，而且此时仪表中的剩余续航显示条和中控屏的中电量图标均由绿色变为橙色；
当剩余续航低于30公里时，中控屏会弹出提示，驾驶模式也会自动切换至经济模式，剩余续航显示条和电量图标此时会由橙色变为红色，而且仪表盘中还会出现黄色电池图标；
当表显剩余续航继续下降至约20公里以下时，将不再显示剩余续航的具体数值，此时仪表盘中还会额外出现一个充电桩的图表，提示驾驶者尽快充电。

另外，我们还从上汽通用别克官方了解到，如果微蓝7在低电量状态下进行启动，会有如下一系列相关提醒：

当表显剩余续航为100公里时启动，电量槽由绿色变为橙色；
当表显剩余续航为75公里时启动，系统提示电量低，是否为你推荐附近的充电桩；
当表显剩余续航为不足20公里时启动，不再显示剩余续航的具体数值，且仪表盘中会提示“动力下降”且有小乌龟、电池、低电量警告等图标交替出现。

快充测试
如上文所说，微蓝7和G3的电池容量分别为55.6千瓦时和66.5千瓦时，官方给出的30%-80%快充时间分别为39分钟和30分钟，从官方快充时间上可以看出，小鹏在充能效率方面走得更为激进。接下来，我们通过实测来看一下两车的快充实际表现究竟如何。
我们依旧在国家电网60千瓦标准快充桩，分别对低电量状态的微蓝7和G3进行快充实测，测试过程我们会以5%的间隔记录电池SOC及对应充电用时，并据此进行数据分析。