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飞度|盘点历代飞度成功契机,四代飞度还能否封神？( 二 )


外观设计激进 ， 内饰也同样偏激进 ， 但是人性化的储物格一点也没有变少 ， 稍稍向驾驶者倾斜的中控台便于驾驶员操作 ， 但内饰材料质感没有提升 ， 隔音差也变成了家族传统 。
飞度|盘点历代飞度成功契机,四代飞度还能否封神？
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这款飞度搭载了1.5L地球梦发动机 ， 最大马力131Ps ， 并且还采用了全新的焊接工艺减轻车身重量 ， 8秒多的百公里加速时间 ， 让它从买菜车成为了平民超跑 。 不仅跑得快 ， 它还贼省油 ， 据车主反馈综合油耗为6L/100km左右 。 无论家用还是改装下赛道 ， GK5足够了 。
三代飞度一直蝉联小型车销量榜首 ， 保值率也是高得离谱 ， 如果不是国VI排放标准的实施 ， 个人感觉三代飞度的销量神话还可以再延续两年 。
四代飞度：回归本源
原以为四代飞度设计可能会延续曾经激进的外观 ， 但本田直接来了个180度大拐弯 。
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从锋芒的超跑GK5到现在的大眼萌车 ， 宛如你看惯了T台上的维密超模 ， 又突然回到了高中校园 。 四代飞度的外观设计就是改变的这么突然 ， 萌萌哒的外观还能拿捏住消费者吗？
新款飞度前脸、前大灯看起来更加的圆润 ， 没有了以前的运动气息 ， 但看起来更加有亲和感 。 后尾灯的设计也和前大灯形成呼应 ， 改掉了原来锋芒棱角的后尾灯 ， 换为了类圆形大灯 。 国内版本的中网略有变化 ， 而这点也成为外观上颇有争议的地方 。
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▲第四代飞度海外标准版外观

外观这东西 ， 仁者见仁智者见智 ， 个人比较喜欢海外版标准版的外观设计 。
外观大改 ， 内饰同样大改 。
据传 ， 负责新一代飞度内饰的设计师Kenki Tanaka说 ， 它的设计灵感来自于“ホテルのタオル”翻译成汉语是“酒店的毛巾”——简单、舒适柔软、高吸水性 。 依笔者来看 ， 是不是可以理解为：简单——设计简单、舒适柔软——乘坐感受舒适、高吸水性——巨能装？
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新飞度的内饰进行了全新的设计 ， 采用了两幅式方向盘 ， 标配类似于“老头乐”的仪表 ， 高配车型配备了液晶屏幕 ， 但这种中控屏幕看起来真的有点廉价感！
最低配车型竟然没有扬声器、后雨刷和塑料轮毂盖板？
对！相比第三代飞度 ， 第四代飞度的起售价抬升了8,000元 ， 不过这是因为新车取消了手动挡车型 ， CVT自动挡版本的起售价则是与老款一致的 ， 只是从配置来看 ， 第四代飞度8.18万元的最低配似乎差点意思 。
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其标配的配置有卤素大灯、15寸钢圈、车身稳定系统、7英寸液晶仪表、手动空调等等 ， 相比老款最低配车型多了法规强定的车身辅助系统 ， 但少了车载音响系统和轮圈盖以及后雨刷 ， 这减配的“丐中丐版”岂不是太敷衍了？
再来说下哪个配置车型还算值得购买 。
次低配的潮享版售价8.68万元 ， 增加了音响系统（前排2个）、带轮圈罩的15寸钢圈、后雨刷等硬性配置 ， 但整体配置仍然不太入流 ， 还是一副丐版的样子 。
当价格上升至9.58万元的潮跑版时 ， 配置增加了电动天窗、双色车身、头部气帘、车身侧包围等配置 ， 整车视觉效果得到了提升 ， 但除安全气囊外 ， 大多都不是实用配置 ， 9,000元的差价似乎有些不值 。
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