汽车|路特斯国产落户武汉，首款国产车型已定名，吉利再度"添翼"( 二 )
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K50(参数|图片) 。 关于这两款车型的后续 ， 蔚来EP9并没有实现量产 ， 前途K50虽然实现了量产 ， 不过销量并不乐观 ， 加上其它因素 ， 最终成为了自主品牌在跑车领域的垫脚石 。
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想要促进自主品牌跑车的发展 ， 那么最好的方式就是将消费者的收入水平提高 ， 让更多的人可以选购跑车 ， 从而促进其发展 。 现今 ， 人们在购车时 ， 方向逐渐从成本更低的微型或小型向成本更高的紧凑型或中型转移 ， 但按照目前的人均收入水平来看 ， 满足级别的升级仍算是能力范围之内 。 如果想要支撑起整个行业的消费趋势由原本的大基盘（轿车和SUV市场）向跑车市场迁移 ， 当前的人均GDP还是远远不够的 。
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现在的路特斯国产化 ， 其实并不仅仅是吉利汽车为了丰富自身产品矩阵而做出的战略规划 ， 更多的是为了让自主品牌在跑车领域上能够追上外资品牌 。 毕竟 ， 造跑车或超跑在当下仍然是一件"吃力不讨好"的事情 ， 却又不得不为之努力的方向 。 因为只有站在技术的制高点 ， 手握汽车工业的"金刚钻"才可以让国内造车技术实现弯道超车 。 从路特斯国产项目来看 ， 路特斯Sigma以及路特斯Alpha都是纯电动车型 ， 从中也可以看出吉利以及路特斯注重产品电动化发展 。 相比于燃油车型 ， 电动车的发展让我们与外资品牌几乎站在同一起跑线上 ， 所以我们完全有希望实现"弯道超车" 。
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总结
相比于底蕴深厚的知名车企 ， 在造跑车这一领域上 ， 自主品牌却是输在了起点 。 但是 ， 这并不意味着我们会选择放弃 ， 无论是红旗S9还是路特斯国产化 ， 我国自主品牌都在以不同的方式来赢得这场比赛 。 值得一提的是 ， 随着全球汽车产品电动化 ， 自主品牌未必会逊色于外资品牌 。
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