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GL8|俩月才卖6千台，大众威然为啥卖得不够好？


直男说车第113期：前几天去店里看了大众威然 ， 第一眼有些惊艳 ， 然后就有点失望……
文：西西
GL8|俩月才卖6千台，大众威然为啥卖得不够好？
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5月底大众威然上市 ， 果然惊艳了一阵子 ， 咬着别克GL8的价格硬刚 ， 28.68万元起步 ， 正好卡在GL8老款“胖头鱼”（23.29万元起步）和新款ES（29.99万元）之间 。
做好了 ， 可以说左右逢源；做不好 ， 就是两头受气 。
身为一名大众粉和大众车主 ， 仔细观察了它两个月：6月销量3300台 ， 7月份销量2700台 ， 两个月加在一起6000台左右 ， 不够
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GL8(参数|图片)的零头——GL8在6月份销售了1.55万台 ， 7月份销售了1.71万台 ， 虽然GL8占着新老款同台销售的便宜 ， 但从销量看绝对是碾压GL8|俩月才卖6千台，大众威然为啥卖得不够好？
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威然(参数|图片) ， 仍旧是藐然众生的老大哥 ， 江湖地位难以动摇 。
为啥威然卖得不够好？ GL8|俩月才卖6千台，大众威然为啥卖得不够好？
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前几天去店里仔细看了威然 ， 除了第一眼有些惊艳外 ， 越看越觉得有些尴尬和失望 。
虽然两三千台的月销已经很不错了 ， 跟本田
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奥德赛(参数|图片)和GL8|俩月才卖6千台，大众威然为啥卖得不够好？
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艾力绅(参数|图片)几乎同一量级 ， 但对于大众这种“优等生”而言 ， 显然不够达标 ， 你要知道大众在几乎所有细分领域都能力争上游、拔得头筹 ， 唯独在MPV里输给了别克！威然的使命感呢？
威然为啥卖得不够好（不是不好 ， 是不够好）？本人谨发表下个人观点（有人若有不同意见 ， 权当耳旁风） 。
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（1）地板的确很高 。
上市前就有人吐槽 ， 说威然来自北美市场的SUV底盘开发的车型 ， 本想一车多卖 ， 但卖的不理想就转投国内市场 ， 看来流言非虚 。 本来厂家开发一套底盘 ， 衍生多个车型的做法 ， 无可厚非 ， 大众也不是第一回了 ， 但威然作为一款5米3还要出头的MPV出现 ， 显然定位不够清晰 。 定位不清 ， 实用性也就不灵光 ， 谁家MPV上下车这么不方便啊——本人亲自比划了比划 ， 第二排地台几乎到了本人膝盖附近 ， 迈步上车真是不方便 。
（2）后备箱地台也高 ， 导致后备箱空间偏小 。
这其实也是第一条原因导致的 ， SUV的底盘都要高 ， 才能有很好的通过性 ， 这是SUV的特点决定的 ， 威然改变不了这种基因 ， 所以后备箱的地台也很高 ， 搬抬物品不方便不说 ， 后备箱的使用空间也变小了 。 第三排坐人的情况下 ， 只有436升 ， 这个比奥德赛大 ， 但奥德赛的地台要低很多 ， 同时威然也比GL8的新/老款（475升/521升）都要弱 。
威然放倒第三排后 ， 可以达到2100升 ， 这个数字比刚才提到的车型都要大 ， 但不能彻底放平 ， 有股子SUV放倒第三排的味道——也是吃了SUV底盘的亏 ， 但跟本田奥德赛和艾力绅的“魔术空间”相比 ， 则弱爆了 ， 威然这种“半路出家”的显得很不专业 。
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（3）第三排进出方便 ， 但横向空间不够大 。


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