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英国|中汽研:英国电动车政策对我国有较高参考价值

【英国|中汽研:英国电动车政策对我国有较高参考价值】
江苏龙网_原标题是：中汽研:英国电动车政策对我国有较高参考价值
欧盟不断加严的车辆CO2减排和尾气排放要求 ， 客观上推动了英国发展电动汽车 。 此外 ， 英国发展电动汽车也是出于对其能源安全、气候变化和空气质量的考量 。 对此 ， 英国在战略、研发、财税、交通 ， 以及基础设施五方面推出一系列政策 ， 支持电动车发展 。
“英国电动汽车政策具有注重开放性、长期目标明确、善用交通支持政策等突出特点 ， 对我国新能源汽车政策的制定与优化具有较高参考价值 。 ”《报告》指出 ， 我国发展新能源汽车需要加强战略引领；建立基于节能减排指标的汽车税收制度；积极探索实施低排放区等交通政策可行性；丰富充电基础设施支持方式；强化政策跟踪评估 ， 以推动我国新能源汽车健康发展 。
近日 ， 中国汽车技术研究中心中国汽车战略与政策研究中心发布了《英国推动电动汽车发展的政策措施》（以下简称“报告”） ， 梳理了英国电动汽车政策及实施情况 ， 并对我国电动车发展提出建议 。
作为前欧盟成员国 ， 英国脱欧前一直遵循欧盟统一的车辆CO2减排和尾气排放要求 。 近年来 ， 欧盟立法明确了汽车分阶段CO2减排目标及尾气排放要求 ， 要求自2015年9月1日起所有新登记的乘用车应满足欧6排放法规；自2017年9月1日起 ， 所有新型号的乘用车应进行WLTP和RDE测试 。 相比NEDC进一步加严了油耗和排放要求 ， 这在客观上推动了英国发展电动汽车 。
英国|中汽研:英国电动车政策对我国有较高参考价值
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英国首次注册税税额
此外 ， 英国发展电动汽车也有对其能源安全、气候变化和空气质量的考量 。 《报告》分析认为 ， 英国发展电动汽车一是可以保障能源安全 ， 减少对传统能源的依赖；二是应对气候变化 ， 减少二氧化碳排放；三是发展动动车还改善空气质量 ， 减少污染物排放 。
事实上 ， 自上世纪90年代起 ， 英国为改善空气质量、减缓气候变化和保障能源安全三大目标 ， 已经开始推出有关电动汽车方面的政策 ， 并可分为三个阶段 。 第一阶段是1995～2008年 。 1995年 ， 英国发布了《环境法》和《国家空气质量战略》 ， 给予各城市政府以立法方式划出空气质量管理区域的权利 ， 优惠政策主要集中在交通拥堵费优惠和税收优惠两个方面 。
第二阶段是2009～2016年 。 2008年 ， 英国通过《气候变化法案》 ， 以立法形式制定二氧化碳减排目标 。 此阶段 ， 英国电动汽车政策体系逐渐完善 ， 并新增了低排放区豁免和购置补贴等优惠政策 。
第三阶段是2017年至今 。 英国电动汽车支持政策体系进一步完善 ， 支持标准进一步加严 ， 先后发布《英国道路近旁氮氧化物减排计划》和《零排放之路》 ， 进一步明确了2040年停止传统燃油车新车销售的规划愿景 。 本阶段 ， 英国也建立了覆盖主要使用场景的充电基础设施激励政策 ， 并进一步加严了此前推出的优惠政策 。
截止目前 ， 英国为支持电动车发展 ， 在战略、研发、财税、交通 ， 以及基础设施五大方面推出一系列完善的政策 。
在战略规划方面 ， 英国明确提出2040年全面电动化 ， 全方位构建零排放政策体系 。 一方面是基于提高空气质量的考虑 ， 到2040年停止传统燃油车新车销售；另一方面 ， 《零排放之路》从分阶段目标、配套方案设计等方面全面助力英国汽车市场向零排放过渡 。
在研发支持方面 ， 以公私合作推动技术创新 ， 加大动力电池研发支持力度 。 一是设立公私合作的先进推进中心支持电动汽车技术研发；二是继续加大研发投资力度 ， 主抓动力电池技术研究 ， 构建可持续供应链体系 。
在财税优惠方面 ， 围绕CO2排放 ， 以购置补贴和税收优惠鼓励低碳排放汽车推广应用 。 一是对零碳排放车辆免征汽车税 ， 包括首次注册税和标准保有税；二是鼓励低碳排放、长续驶里程电动汽车的购置 。


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