誉为|曾经被誉为“操控之王”，现如今变的“舒适与家用”？
说起操控 ， 小编第一反应还是宝马 ， 毕竟小编还是开过09年的325 ， 感觉还是很不错的 ， 但不幸的是 ， 小编试驾那台325却是一台十分残旧 ， 不被爱惜的325 ， 虽说车况很差 ， 但是整体质感却不输于现在所谓打“操控”名号的车 ， 整体还是支撑性很足 ， 还是让人很舒服 ， 唯独还是小毛病多了些许 。
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之前有一次偶然的机会 ， 小编终于开上了最新款330i耀夜版 ， 单说这个外观 ， 其实小编不太喜欢这一代尾部设计 ， 给人少了一种宝马原本的味道 ， 反而看久了更像是雷克萨斯尾灯 。 但前脸设计却很喜欢 ， 毕竟带有主动闭合格栅 ， 加上后轮轮眉小宽体 ， 小编眼里真的很好看 ， 加上侧边的肌肉线条 ， 怎么说出不香二字？好在3系没有沦为4系那种“大鼻孔”设计 ， 不然小编还是爱不起来啊！
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打开车门 ， 车门还是很有德系厚重感 ， 再进入车内 ， 真皮包裹着整个车厢 ， 64位氛围灯 ， 让整个车内豪华氛围十足 ， 而这次M方向盘相比起以前“丁字裤”还是略显臃肿些许 ， 但液晶仪表盘连接着中控显示屏这一点 ， 相比起奔驰 ， 小编感觉还是宝马更加让人感觉到了“科技”二字吧 。 不过 ， “鸡腿“档把也变成了现在“鸡屁股”档把 ， 手感各方面还是不及之前3系 。
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空间方面 ， 小编坐在后排 ， 主驾驶坐姿稍微靠后 ， 后排空间可以用拥挤“二字”概括了 ， 小编180的身高 ， 脚却没地方放了 ， 不过座椅舒适度还是值得赞扬 ， 相比起以往330更加舒适 ， 但后排的娱乐性就很少了 ， 只有两个Type-C充电口 ， 在这里还是需要吐槽一下 ， Type-C接口充电线还未完全普及 ， 这样说还是太过于激进了 。
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把330i开起来第一感觉就是扭矩很强 ， 加速感很强 ， 特别是把自带四联表调出来 ， 看着扭矩从0直接飙到400牛·米的时候 ， 不仅感觉到这强烈的推背感 ， 但在低速行驶的时候 ， Sport、Sport Plus、Comfort模式下 ， 1-2档的顿挫简直是让人想吐 ， 只有把驾驶模式切换成ECO时才能感觉到平顺 ， 但在这个模式下 ， 就算一大脚下去也感觉不到强劲的动力 。 而且330i在弯道的表现还是差了许多 ， 特别是减配掉后防倾杆 ， 虽然舒适度是上去了 ， 但是操控性直线下降 ， 特别是快速变道和过弯时 ， 能明显感觉到强烈侧倾 ， 而且在弯中还是很容易推头 ， 这种感觉相比起以前被誉为“操控”王的三系来说 ， 新三系还是为舒适牺牲了太多操控 ， 毕竟新三系的整体车架偏软 ， 在过弯支撑偏差 。
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【誉为|曾经被誉为“操控之王”，现如今变的“舒适与家用”？】
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