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纯电|没有花钱的不是，小改款Panamera证明了行使


保时捷第 2 代小改款 Panamera 正式发表 ， 拥有小幅调整的外观造型 ， 主要革新之处在于动力系统 ， 入门的 Panamera 和 Panamera 4 全球市场统一搭载 2.9 升 V6 双涡轮引擎 ， 运动化的 GTS 车型马力攀升至 480 匹 ， 新增的 Turbo S 拥有 630 匹马力 ， 插电式油电车型 4S E-Hybrid 性能比改款前的 4 E-Hybrid 更强 ， 同时也拥有容量更大的系统电池 ， 纯电续航力增加 30%至 54 公里 。
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动力大幅强化 ， Panamera Turbo S 只需 3.1 秒就能加速破百 Panamera 这次改款主要锁定在动力系统的翻新 ， Panamera 与 Panamera 4 在这次小改款后全球市场统一搭载 2.9 升 V6 双涡轮引擎 ， 最大动力维持 330 匹、45.9 公斤米 。 至于强调运动化的 Panamera GTS ， 继续使用 4.0 升 V8 双涡轮动力 ， 但最大马力增加 20匹至480 匹的水平 。
用来取代原本 Panamera Turbo 的 Turbo S 车型 ， 搭载着拥有 630 匹、83.4 公斤米强劲性能的 4.0 升 V8 双涡轮引擎 ， 和改款前的 Turbo 车型相较之下 ， 马力增加 80 匹、扭矩提升 50N.m ， 原厂数据显示在 Sport Plus 模式下 ， Panamera Turbo S 从静止加速至时速100 公里只需 3.1 秒 ， 极速可达每小时 315 公里 。
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在小改款
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Panamera(参数|图片) 尚未发表时 ， 我们曾报道过 Porsche 派出试车手 Lars Kern 在长达 20.832 公里的纽柏林北赛道 ， 创下 7 分 29 秒 81 的单圈成绩 ， 被纽柏格林机构（Nürburgring GmbH）官方认证为主管级轿车级距的最速纪录 。 而 Lars Kern 当时所驾驶的就是小改款的 Panamera Turbo S 。
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加大电池容量 ， Panamera 4S E-Hybrid 纯电行使距离可达 54 公里 Panamera 车系原有的插电式油电车型 4 E-Hybrid 在改款后已经由性能更强的 4S E-Hybrid 所取代 ， 系统架构由整合在 8 速 PDK 变速箱内的 136 匹电动马达 ， 以及 440 匹的 2.9 升 V6 双涡轮引擎组成 ， 系统综效最大动力达 560 匹、750N.m ， 比 4 E-Hybrid 的 462 匹、700N.m大幅提升 。 原厂数据显示 Panamera 4S E-Hybrid 可在 3.7 秒从静止加速至时速 100 公里 ， 极速可达每小时 298 公里 。
此外 ， Panamera 4S E-Hybrid 使用容量为 17.9 千瓦小时的电池 ， 比过去 Panamera 4 E-Hybrid 使用的 14.1 千瓦小时电池容量更大 ， 纯电行驶里程因此增加 30% ， 可达 54 公里 (WLTP) 。
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【纯电|没有花钱的不是，小改款Panamera证明了行使】至于外观部分变化不大 ， 小改款 Panamera 车头拥有全新的运动化设计 ， 加大了气坝与左右两侧散热孔道的面积 ， 镶嵌于保杆上的 LED 昼行灯造型也经过些微调整 ， 另增加 3 款 20 与 21 吋的轮圈可选 ， 现在共有 10 种款式可供搭配 。 小改款 Panamera 现已在海外市场开放预订 ， 预计今年 10 月中正式上市 ， 目前德国售价已经出炉 ， 基本款的后驱 Panamera 从 91,345 欧元起跳 ， Panamera 4S E-Hybrid 为 126,841 欧元 ， Panamera GTS 为 136,933 欧元 ， Panamera Turbo S 为 179,737 欧元 。


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