试驾|比亚迪汉EV上市俩月，三起试驾事故，是人的原因，还是车的问题？( 二 )
其次 ， 由于产品定位是3.9S的高性能车 ， 因此在调校上肯定是尽量做的比较激进 。 这也与目前我们广大消费者的驾驶习惯是有区别的 。 毕竟不是所有人天天都开性能这么强劲的车 。 我认为比亚迪汉EV可以在车内通过声音加入必要的提醒 ， 或者是默认经济模式 ， 让油门偏柔 。 然后消费者手动切换到运动模式下 ， 再给消费者一个加速快感 。 这样让驾驶者心里有个准备 ， 不至于措手不及 。
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4S店的问题：
消费者对车的性能没有预判 ， 那么4S店的陪驾员肯定是知道车的性能的 。 我认为4S店没有尽到告知的义务 ， 或者说是在试驾之前能否先进行一个小培训 ， 或者干脆让试驾经验不足的新手消费者 ， 先短暂试乘之后 ， 再进行试驾 。 给试驾者一个心理上的接受过程 。 这样是不是更好呢？
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试驾者的问题：
试驾者作为普通消费者 ， 这部分人中有一部分是原来就是新能源汽车的车主 ， 虽然中国市场新能源汽车很多了 ， 但不是每一款都像汉EV这样有3.9秒加速 。 另一部分是原来燃油车的消费者 ， 他们被厂商的宣传吸引 ， 只是想体验一下3.9秒的加速快感 。 再加上厂商大肆对产品性能进行宣传 。 试驾者在试驾比亚迪汉EV的时候 ， 我想8成都会把油门踩到底 。
一般4S店的试驾路线就是普通的城市道路 ， 不是高速公路 。 油门到底3.9秒时速破百 ， 这不出事故才怪 。
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总结：因此比亚迪汉EV上市两个月 ， 三起试驾车的事故 ， 厂商的宣传 ， 产品调校 ， 4S店 ， 试驾者都有问题 。 我认为比亚迪要加强对4S店的管理 ， 或者在4S店试驾车上 ， 用醒目的贴纸提醒试驾人员 。 毕竟去4S店试驾的人 ， 并非全是想买车的人 ， 也有的就是去想开一开体验一下而已 。 也不是所有的人都会把撞坏的试驾车开回家 。
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