特斯拉|传统车企在新能源上卖不过特斯拉，技术落后还是另有隐情？( 二 )
然而到了比拼续航里程上 ， 特斯拉和蔚来400出头的续航里程简直“弱爆了” 。 但其实他们的高明之处就是早早就开始布局能源部门 ， 同时打造出一个生态 。 特斯拉年初时就表示 ， 今年将在国内新增300个超充站 ， 其中包括4000个以上超级充电桩 ， 还包括一部分V3超充桩 。 蔚来的NIO Power则是涵盖了换电、一键加电、移动充电车等多种补能手段 ， 这才是在用户使用纯电动车全生命周期内 ， 比续航里程更重要的事 。
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所以续航仅仅是产品力的一部分 ， 而且随着电池技术的进步和基础设施的完善 ， 续航的作用会越来越小 。
不过值得认同的是 ， 国内的传统车企们并没有像诺基亚一样固执己见 ， 而是也开始纷纷做起了生态 ， 并且在差异化的销售、服务、对用户服务的方式上也做出了自己的风格 。 例如正在逐渐追赶特斯拉的广汽新能源 ， 在销量上的数字就是消费者最大的认同 。 在电气化与自动驾驶的赛道上 ， 卷土重来并积蓄多年力量的传统车企正在不断逼近特斯拉 。
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