意外紧急制动|( 二 )
虽然可以避免了
乘客被甩出车外
但由于高铁列车体积庞大
这种可能性就很小了
有研究显示
在高铁上改进座椅的设计
更能提升事故时乘客的安全
目前世界上高铁普遍使用的座椅
已经是“防撞”的安全座椅
在设计上能够保证在后排乘客
头部或膝部向前撞向椅背时
能够及时溃缩变形
防止将乘客卡住
03
为了舒服才选高铁
大多数乘客都不愿意系安全带
很多人选择高铁出行
很大一部分原因是稳定和舒适
高铁车厢面积大
座位也更宽敞
相对于飞机活动更加自由
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也正是因为如此
欧洲曾经做过一次实验
发现只有26%的乘客
愿意去使用安全带
乘客给出的理由是：
那样不舒服
也就是说大部份乘客
不愿意在火车上使用安全带
04
飞机、汽车上为什么要系安全带
飞机使用的也是安全座椅
能够有效保护人的安全
不过飞机的安全带
主要是防止气流的颠簸
引起乘客上下剧烈颠簸
严重时上下旋动的强烈湍流
会将没系安全带的旅客
抛到飞机的舱顶
再摔到座位或地板上
所以飞机需要安全带
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汽车安装安全带
主要是防止二次碰撞
当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时
产生了巨大的惯性作用力
使驾驶员、乘客
与方向盘、挡风玻璃、座椅靠背
发生二次碰撞
对乘员造成严重伤害
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甚至将乘员抛离座位或抛出车外
安全带能将人束缚在座位上
既防止了二次伤害
而且它的缓冲作用能吸收大量动能
减轻对驾乘人员的伤害
05
高铁座位为什么没有E
除了安全带之外
高铁上还有个奇怪的现象
就是高铁的座位
清一色都是ABCDF
偏偏就没有E
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没有E其实是有原因的
因为高铁的座位
延续了飞机座位的方式
最早的飞机采用的是单通道
也就是中间一条道
两边各3个位子
所以从左往右依次是ABCDEF
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当然这没什么问题
但是用久了之后
大家就对ABCDEF有了固定的印象
比如AF就是靠窗的位子
CD就是靠走廊的位子
BE就是中间的位子
这个概念也就被一直保存下来
高铁座位也采用了这个方式
但是高铁的座位并不是传统的3 3
而是3 2
也就是一边三个座位一边两个座位
3的那边对应ABC
2的那边由于只有靠窗和靠走廊
所以就把代表中间的E去掉
只剩下DF
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所以
没有E只是遵循了国际惯例
按照这个思路
也就能理解一等座和商务座了
一等座是2 2
没有中间的位子
所以座位只有ACDF
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