意外紧急制动|
现在
大家的安全意识普通很高比如上车
就要系好安全带
上了飞机也不用空姐提醒
主动就把安全带系好了
不知道大家有没有发现
坐汽车要系安全带
飞机上要系安全带
但是
动车、高铁是不用系的
不是不用
是压根就没有安全带
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按说以现在动车、高铁的速度
虽然比不上飞机
但是绝对比汽车快多了
坐汽车都要系安全带
速度更快的动车、高铁
却不配备安全带
这是为什么呢？
01
高铁的稳定性好
我们国家的高铁
相信大家都有所体会
网上有很多
高铁稳定性的测试视频
比如在车窗上立一枚硬币
高速行驶的状态下也不会倒
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有位小朋友
在时速300公里的高速列车上
竟然搭了一个十几层积木的楼房
在京沪高铁上
列车从静止加速到300公里/小时期间
有人在列车的小桌板上
立的一根香烟竟然一直屹立不倒
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中国高铁之所以能这么厉害
是因为
高铁在控制加速度方面
有着相当严格的控制
从而保证纵向运动的平稳性
同时高速列车
又被两条钢轨牢牢地控制着
特别是我国高铁使用的无砟轨道
“砟”的意思是小块石头
常规铁路都建在小块石头
组成的基础上
然后再铺设枕木或混凝土轨枕
最后铺设钢轨
这种轨道就称之为有砟轨道
但这种线路
并不适于列车高速行驶
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无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等
整体基础来取代碎石子的轨道结构
又称作无渣轨道
是当今世界先进的轨道技术
无砟轨道保证了轨道的平顺性
列车不会有大的横向和垂向震动
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所以正常情况下
你可以在列车上自如的行走
而不用一直把自己
固定在自己的座位上
02
发生事故时
安全带给乘客带来的伤害更大
欧洲对高铁的应用比较早
对高铁主被动安全的研究也比较多
欧洲铁路安全与标准委员会
调查发现
在火车发生重大事故时
乘客被束缚在座椅上
受伤的几率更大
主要是因为被安全带
束缚在座椅上的乘客
更容易受到
车厢结构坍塌所造成的伤害
因为他们无法进行有效的躲避
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通过对6起高铁事故的分件
得出的结论显示
11人因安全带的固定作用而获救
然而88人却因为被固定的座椅上
失去了逃生的空间
从数字看来
火车上使用安全带
弊已经大于利
尤其是高铁
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安全带将乘客约束在座椅上
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