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|车价车龄降、纯电动车比例不低于八成，济南新网约车管理办法出炉( 二 )


可以说 ， 本次以规章制度的形式把“80%”的规定落实到位了 。 出租车、网约车新能源化已势不可挡 ， 很多城市走在前列 。 2018年以来 ， 深圳、昆明、南京、郑州以及武汉等城市要求新增网约车和巡游出租车选用纯电动车型 。
2018年12月发布的《加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案（2018-2020年）》要求 ， 促进交通用能清洁化 ， 大力推广新能源、天然气(CNG/LNG)等节能环保运输工具 。 城市建成区新增和更新的邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源汽车或清洁能源汽车比例达到80% 。
推动巡游车网约车融合
聚合平台承担审核责任
采访人员注意到 ， 新旧网约车管理办法都提到 ， 优先发展城市公共交通 ， 适度发展出租汽车 ， 按照“高品质服务、差异化经营”的标准有序发展网约车 。 随着出行市场不断发展 ， 网约车和出租车之前的对立局面已经不复存在 ， 融合发展成了共识 。
新管理办法对此则有了新表述 。 交通运输部门按照“乘客为本、鼓励创新、规范发展、包容审慎”的原则 ， 积极创新监管手段 ， 扶持优秀网约车平台公司做强做大 ， 打造出租汽车行业守法经营、公平竞争、优胜劣汰的市场营商环境 。 新办法第十七条同时规定 ， 积极推动巡游车、网约车驾驶员证“两证合一” 。
相较于前两年 ， 网约车市场也有了不少变化 ， 其中就是以高德、百度以及美团等网约车聚合平台的出现 。 这些聚合平台有别于滴滴、神州等网约车平台 ， 给行业主管部门提出了新的课题 。
新办法第二十七条明确规定 ， 开展聚合平台业务的 ， 要承担审核责任 ， 不得接入未取得许可的平台、车辆及驾驶员 。 网约车车辆和驾驶员不得通过未取得经营许可的网络服务平台提供运营服务 。


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