中型SUV|试驾比亚迪宋PLUS，车长超4米7，预售不到15万，值得买吗( 三 )
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宋PLUS是首款搭骁云1.5TI高功率发动机的车型 ， 匹配7速湿式双离合变速箱 ， 底盘方面硬件结构和宋Pro有比较明显的差异 ， 和唐燃油版的后悬架结构基本一致 ， 但也是经过了重新调校和NVH优化 。
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变速箱提供了三种驾驶模式 ， 实际的驾驶感受 ， 特别是加速的感受还是能够感觉到明显的差异 。 ECO模式下变速箱会积极地升挡 ， 来降低转速意图提升燃油经济性 ， 所以驾驶感受就比较慵懒了 ， 加速超车需要提前深踩油门 ， 留出助跑的时间 ， 眼看着转速提升到2500rpm以上 ， 才能获得所需的加速度 。 如果你需要不断超车并线 ， 那ECO模式显然不太适合了 ， 它所匹配的场景 ， 我认为是城市拥堵路况下跟车 ， 亦或是适合温柔似水的驾驶风格 。
NORMAL模式比ECO下动力响应要快一些 ， 但还是没有达到我的预期 ， 要想获得相同的加速度 ， 相比ECO模式 ， 不用对油门踏板施加的压力小一些 ， 不过遇到中高速路况下再加速超车 ， 还是有力不从心的感觉 。
从三种驾驶模式下变速箱的挡位设定可以看出端倪 ， 同样是70km/h的车速 ， 在ECO模式下 ， 变速箱已经早早升到6挡 ， 此时发动机转速降低到1500rpm左右 ， 而在NORMAL模式下 ， 此时变速箱挡位为5挡 ， 发动机转速保持在1800rpm左右 。 SPORT模式在这个车速情况下提供2200rpm以上的发动机转速 ， 变速箱挡位在4挡 ， 自然能够提供更敏捷的动力响应 。
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实际上 ， 今天的试驾中 ， 无论是高速路况还是起起伏伏多弯的山路 ， SPORT模式下 ， 变速箱都提供了充足的动力供给 ， 特别是在车速超过100km/h的高速再加速超车情况下 ， 要想快速安全地实现超车动作 ， SPORT模式不可或缺 。 三种驾驶模式体验下来 ， SPORT模式下才让这台高功率发动机的性能得到充分地提现 ， 另外两种模式则感觉封印了部分动力表现 。 虽然这是出于燃油经济性的考虑 ， 但如果在驾驶中感觉到动力不足 ， 肯定还要深踩油门拉高转速 ， 最终的油耗表现其实相差无几 。 一天试驾下来 ， 城市拥堵路况、高速路况和短暂的山路行驶 ， 期间三种驾驶模式都有使用 ， 最终表显百公里平均油耗在8L-9L之间 ， 给大家参考 。
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说实话 ， 制动的脚感有些惊喜 ， 从踩下刹车踏板的初段就有制动力输出 ， 整个踏板行程和反馈力度都适中 ， 没有出现顶脚或是过于松懈的感觉 ， 制动力分布比较平均 ， 很容易精确地控制车速 。
宋PLUS底盘部分硬件结构上和宋Pro有比较大的差异 ， 实际的驾驶感受 ， 整体感稍逊于宋Pro 。 尤其是在行驶过一些坑洼路面或是减速带时 ， 能够感知到一些多余的振动 ， 山路弯道行驶时车身姿态的控制表现一般 。 但是结合宋PLUS车型的产品定位 ， 操控并不是它的强项 ， 大部分时间还是舒舒服服在城市中使用 ， 这样的悬架设定也无可厚非 。
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